死花個10年就能仿造處理的心理。所以給空軍和上面打報告也是如此，這也堅定了上面的決心。認為買不是長久之計，一方面是花費鉅額寶貴的外匯，另一個，萬一以後有什麼不測了，人家停止供應銷售的話，那麼我們該怎麼辦。

所以上面決定，東西還是咱們掌握到手裡了比較好。別人家的東西再好，也是別人家的。當然了，這種思想是正確的，也真的能夠自己擁有了，不受制於人，那才是我們需要的正確的發展之路。可是卻忽略了八十年代的國內情況。整個工業領域和國外有著幾十年的差距，及時是成功的將f_14引進回來的，真的能引進嗎。別的不說，就說f_14的鈦合金機匣，高強度起落架，是用老美那全球僅有的三臺大型模鍛壓機制造出來的，你的工業水平能行嗎？怎麼也需要努力30年甚至半個世紀以上吧，而這之後呢？f_14就差不多淘汰了。

更為離譜的，據說f_14所使用的發動機安全性比斯貝差多了，發動機的壓氣機葉片時常斷裂飛出而損及機體，不僅要時不時更換壓氣機葉片而且還被迫在發動機的風扇段加保護外殼。然而即使裝備了這樣垃圾的發動機的f_14還是在多次實戰演習中暴揍f_15，可見f_14的平臺效能有多好。而f_14在垃圾發動機（相對於老美而言）的情況下，能屢屢暴揍配良好發動機的f_15，看來看去靠的最關鍵的東西就是那個“自動的變後掠翼”。這不得不讓很多我們航空專家汗顏，因為我們航發一直是個大問題，而為此我們的飛機設計研發專家從60年代就喊出“動力不夠氣動（佈局）彌補”。結果到了21世紀還是在撿西方啃剩下的骨頭，而j_10就是這種思想指導下的產物。如果當年我們真能夠忽悠來f_14的話，然後不斷琢磨鑽研，吃透了這款飛機，那麼對我們後續的隱身戰機甚至轟炸機的意義是非常明顯的，最起碼多了一些“動力不足氣動彌補”的良好方法。

而且江晨還知道，自從南韓客機事件後，蘇*調遣了大批最新式的米格_31和圖22_m轉場遠東地區，這使的外興安嶺地區的空中力量對比急速失衡。駐倭國駐南韓老美部隊感到威脅急劇增加，雖然緊急從大西洋調了一個航母戰鬥群過來，但力量還是十分不足。而這個時候，地緣遼闊，人口眾多、作戰勇敢的我們軍隊絕對是老美最好的選擇。老美就曾經說過‘老美的武器加上我們勇敢計程車兵，是低於怪獸蘇*的最好辦法’。如果這個時候我們的策略能夠稍微的靈活一些，提出願意提美畜分擔蘇*的壓力，但需要要對付蘇*那龐大空軍的防禦戰機，只要數量適當，那麼老美肯定會同意的，對於他們來說，有‘炮灰’提他們去送死，那是再好不過的了。而且以前這種事情他們也是經常乾的，一戰二戰不都是這樣的嗎。

所以，江晨認為這這個機會絕對是不能錯過的，它對整個我們國家的航空製造業和國防安全絕對是非常有利的。而且在江晨看來，這個貿易中最大的障礙，資金就根本不是一個事情。我們完全可以貸款嗎，就找老美貸款，購買這些戰機，可是年限長一點，十年二十年的，哪怕利息多一點有能如何。要知道後世我們的錢可是在老美的銀行裡大幅度縮水啊，還支付不起這點利息嗎。再說，我們完全可以將這個貿易的額度弄大點嗎，籤一個幾百架的飛機，然後慢慢生產嗎，萬一到時候它因為某些原因不提供飛機了，那這些錢完全也可以按照違約處理不用還了嘛，這樣我們也可以白得很多架先進戰機。就算是他們繼續履行合約繼續提供，那麼也可以從一定程度上瓦解老美后面對我們的武器禁運制裁，可以說是一石多鳥。

不過，江晨的胃口可不止這一點，對於他來說，僅有一種f_14是不能滿足他的。或者說他就沒怎麼看上f_14，相反的，f_15與f_16的高低搭配更適合我們整個時期的整體需要和長遠