離市中心的郊外，或者是在深山老林裡的度假村。遊客在參團時常常不會問及到這一點，但當發現所住酒店出行不方便時，許多遊客也會因此產生怨言。雖然旅行社所安排酒店的星級標準不會有什麼出入，但裝置陳舊、服務不周、配套不足，也會影響遊客的心情。這時候導遊不僅要被呼來喚去地處理各種問題，更要承受無端的指責和漫罵。

國內的行程上經常出現“準三星”這幾個字，按照行話解釋起來就是按照三星級的標準裝修，但還沒有評到三星的酒店。這種模糊不清的概念，常常讓導遊帶領遊客回到下榻酒店時，要面臨許多的困難，不得不做大量的解釋、服務工作，才能平息遊客對酒店條件的不滿。

導遊和司機住的房間叫做司陪房，價格比團隊房還要便宜一些。有時司陪房的條件會比遊客的差一些，這也無所謂。對導遊來講，有個地方棲身就滿足了。五、六十個導遊和司機一人一條床單，不分男女，一個挨一個住在一個大會議室裡，那是旅遊旺季裡的常事。即使想自己買個床位，賓館也是不願意賣的，賣給客人多賺錢呀！去過九寨溝的朋友可以想想，導遊是不是都拎著一隻水桶，那水桶就是要在住農家看菜的房子時自己去找水洗漱用的！

導遊的工作強度之大，甚於一般的行業。與一般人“朝九晚五”的工作時間不同。在帶團期間，工作時間的不固定性決定了工作強度的不確定。導遊一旦上團，基本上是24小時全都在工作，白天照顧一團人的飲食、行車、遊覽、娛樂，晚上安排好住宿後，還要去查房，有時還要應遊客的要求陪他們逛商店。購買生活用品。有時可能要處理一些突發事件：比如遇到客人生病得幫忙找醫生，或賓館房間不夠，自己只能另找住所等，甚至行李箱打不開、沒地方晾曬衣服也要找導遊。至於家在當地的導遊，旅行社為了降低成本，幾乎都不會安排住宿，導遊還要來回奔波於酒店和宿舍之間，更要晚睡早起了。

6、導遊的壓力（3）

一般人工作8小時以外的時間完全是自己支配，但是導遊則不行。一般情況下，導遊要比客人至少早起半個小時，晚上十一、二點鐘客人睡了後才能休息，有時一天只能休息三、四個小時，精力、體力的消耗常常達到最大值。許多導遊都有胃病，上團經常吃不上飯，夜深人靜，當旅客睡在夢鄉的時候；他們也許還在工作。

女導遊被安排與司機同住是常有的事，而司機幾乎清一色的都是男的。且不說曾經有多少女導遊受了委屈，但從旅行社根本不考慮導遊的性別這樣的事情來看，導遊的地位到了如何的地步！他們沒有根本沒有把你當成人，更不用說你是男是女了。

說到住，最慘的要屬泰國的旅遊車司機，他們是在旅遊車上渡過了一個個漫長、悶熱的夜晚。有的遊客居然對此熟視無睹，笑談泰國人習慣這樣的生活，殊不知這樣的習慣包括著多少的無奈與悲哀！旅行社拼命降低價格，是以導遊和司機的利益為犧牲品的啊！

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——旅行社安排用車同樣有許多的選擇餘地，車輛的好壞、大小、新舊，國產與進口，都會影響遊客的心情，遊客心情不好會給導遊造成壓力。旅遊的惡性發展也影響到司機的生存環境，司機是否配合導遊的工作，也會給導遊帶來壓力。

為了節省開支，旅行社在用車標準上大玩貓膩。一般在行程表上只會註明是空調旅遊車，但進口車與國產車的價格就人有一定的差距。而且新車、舊車的價格也會不同，國產名牌車與雜牌車也有差別。如果在參團時沒有特別強調的話，那你用的車一般都會是舊的國產雜牌車，那一點也不違反行程表上的規定啊。當發現車子不盡人意的時候，已經是騎虎難下了。遊客乘車乘的不舒服，當然會有意見，同樣也會給導遊造成一定的壓力。越爛的車就越容易出問題，車子要是半