整治週期和分期宜根據市場情況和城市建設等因素動態調整，確保整治的漸進展開和良性迴圈張羽說到這點。

倒是很符合蕭哀的心思。

不光點了點頭。

還在筆記本上記下了幾句話。

然後便聽著張羽繼續說：“三是公共環境的完善：社會進步使市民閒暇時間增多，“以出行城市中心區作為娛樂活動，的行為將大大增加，況且吳城向來就有，蕩觀前，的傳統。

因此相比商業設施而言，中心區更需要營造多功能的公共開放空間。

歷史形成的城市空間及其網路首先應得到強化和保留，此地區集中反映了吳城近代社會的生活變遷，是深層次過程文化的遺存，不能將歷史文化名城的保護片面理解為建築意義上的粉牆黛瓦民居風格的繼承，以為只要控制建築風貌就可以對古城大刀闊斧。

其次要適當開闢新的公共活動空間，塑造宜人的休閒交往場所和優良的生態環境，避免單一地追求視覺的美化和秩序化，整治後的觀前街步行道上清潔明亮了，但也不見了大樹，體現不出對城市生活和生態的基本關懷，這是非常可惜的蕭震這叮，時候插了句話：“這一點說得很好。

對於歷史名城的維護。

並不能滿足於外表上的秦磚漢瓦、黛瓦粉牆。

關鍵是文化是不是得到了傳承，另外生態環境的問題也很重要”人間天堂，是怎麼體現的？是滿地垃圾。

汙水一城嗎？這些問題。

都需要我們綜合考慮，張局。

你繼續。”

“是，蕭書記張羽點頭繼續：“四是交通工具的引導：隨著市區面積的擴大和市民經濟水平的提高，原來去觀前首選的腳踏車出行方式將發生轉變。

西方國家的經驗表明公交系統的良好運轉是城市中心區復興的契機和關鍵，是改善環境的基礎保障。

因此，觀前整治中除了在本地區適量配備停車場外，更應注重覆蓋高效快速的公交系統與此地區的銜接。

這既可緩解古：區道路緊張、交通擁擠的現狀。

又可提高中心區的可接近度。

同時。

採取有效措施（如控制停車位、擴大步行區等樹小汽車進行有計劃的抑制。

否則。

大量的私車消費不僅會對商業中心區。

而且會對整個古城的道路結構產生巨大沖擊，進一步導致新一輪的古城區道路拓寬“啊。

說到這裡。

我再插一句話。

蕭客先前很少插話。

因為吳城商業中心的歷史形成這些東西。

他肯定不如張羽這個專業人士有研究。

“專業的事情交給專業的人辦”一貫是他的行事準則，所以他不插嘴。

但現在說到實際操作。

蕭震就肯定要表達自己的意見了，要不然他蕭書記一直保持沉默。

下面的人也不好領會領導的意圖，那事情就難辦了。

就算下面的人摸索著辦了。

也容易辦出不符合領導心意的事來。

於哪個方面來看都不好。

所以蕭震再次接著張羽的話說道：“說到這個交通問題，我要告訴大家一個事。

據有關部門分析。

大概到刃舊年左右，我國的汽車銷量將會超過美國，達到年銷售一千萬輛以上。

此後還會繼續發展，甚至有望在刀口年左右突破四萬輛大關。

幾乎達到美國兩倍。

雄踞世界汽車銷量榜首。

我說這個，話的意思是想提醒大家。

作為華東地區經濟的領先城市。