字一聽就是唐老闆風格的專案，總是做開創性的專案，而且一做一個準兒。

這個專案本來應該叫“大清鐵路公司”，可惜從目前來看不適合，不怎麼用鐵，大清也沒有公司法，如果它叫了這個名字，就相當於是荷蘭東印度公司這個全球第一家股份公司一樣，在大清是屬於開創性的商業現象。

最後定名為“大清列車局”，聽起來像是一個官僚機構，但是實際上是中國第一家股份制企業。這一次基本上按照省城直通車來規劃，從上海到江寧（南京），途徑蘇州、無錫、常州，江寧到濟南，途徑徐州、濟寧、泰安，從濟南到天津，途徑德州、滄州，天津到北京，直線距離800英里，按鐵路大國美國的3萬美元一英里的造價粗略規劃，為500萬英鎊，即1850萬兩白銀。修鐵路還真是巨貴啊，快趕上戰爭賠款了。唐寧根本不把太平軍放在眼裡，直接把太平天國的首都以及幾個蘇南的佔領城市劃在了規劃中！

大清工部以國土規劃參股10％，不出錢，技術團隊法拉第團隊、諾貝爾團隊、通用動力團隊、布魯內爾團隊每支團隊佔股5％，共計20％，不出錢。蘇黎世銀行出資100萬英鎊，佔股14％。

大清新聞報對美國的鐵路運營情況和蘇黎世銀行組織的這個團隊進行了詳細地介紹，清朝的王公大臣居然信心大增，籌措到白銀350萬兩，摺合股份約13％。面向大清商人和百姓籌款，這些人看到王公大臣投錢了，又有工部參股，建設團隊也似乎很強大，他們也敢出資，祁泰裕、徐榮村等晉商、粵商對蘇黎世銀行那是太如雷貫耳了，在他們的帶動下，商人和富裕平民居然籌措到了700萬兩白銀之巨，合26％股份。

剩下的37％交給外資，這個就根本不需要什麼理由，瞬間就集資到185萬英鎊，跟搶錢似的。其實……這一次恐怕唐老闆要讓大家失望了，鐵路這玩意兒能賺得到多少錢呢。小賺一點應該是可以的，暴利是不行的。

第156章　財務

恭親王不敢擅自作主，奏請咸豐帝，得到指示，願出錢以求和，但不要籤領土割讓，也不要表現得對領土太過看重，現在大清疲弱，能拖就拖，最多出到一百萬兩。兩千萬兩都賠進去了，也不再乎多這一百萬兩。

海參崴對俄國人太重要了，俄公使打的好主意，先敲詐一大筆，然後再找機會簽約，他們才不信大清的改革會成功，俄國本身就是個例子，農奴制改革這麼久了，法律也明文規定了，還是很難執行下去。最後，大清打落門牙往肚裡咽，才把調停資費鎖定在兩百萬兩。

這一次，大清要一次性支出2700萬兩額外費用，因太平天國佔據了大清半壁江山，原本歲入4000萬的朝廷一下子變成了2000萬。2000萬是個什麼概念？鴉片戰爭之前，大清養的60萬大軍就要耗費2000萬，現在南有太平軍，北有捻軍，而朝廷的財力已經到了極限，根本就拿不出這2200萬賠款＋500萬剿匪合作款。

唐寧召集大臣們商議，有什麼辦法增加賦稅？要沒有的話，我可真的為圓明園安排買家了啊！

肅順等大臣出了一大堆盤剝百姓的方案，全部被否決，一句話：“你們這麼幹，大清的江山還要不要了？現在只有粵匪和捻匪，像你們這種搞法，很快就出別的匪了。”

最後肅順終於想出個靠譜的——把給旗人的俸餉減半。旗人就是朝廷養著專門用來打仗的，有點像日本舊時的武士，是職業軍人，可是這幫廢品根本沒用，戰鬥力還不如自籌資金的團練，如湘軍。照唐寧的想法，這些廢物應該一分錢不給才對。

除了肅順這個狠人，別的大臣都強烈反對，真這麼幹的話，恐怕大清真的要亡國了，當然，某賊酋可能根本不在意這大清。這可不是唐寧的本意，大清固然是渾蛋一個，但是