要說做生意，柳俊生真不是什麼好人，他曾經將一批劣質不合格的鋼材，貼了競爭對手的標牌編號低價賣了出去，既收回了虧損，處理了庫存，又打擊了對手。

這種事，陸志豐是絕對幹不出來，但在監管機制嚴重混亂的中國鋼材市場，也就柳俊生這種流氓，不管行情好壞都能想到方法賺錢。

當然，這是七年前的舊事了，後來生意做大了，柳俊生的很多壞招比這一種陰多了。

“那行，你和陸志豐繼續同福特談判，如果福特那邊的報價真能讓我滿意，我就同意併購，讓你們負責福特業務部門。”徐騰開出了很不錯的條件，因為福特董事會真正想要的是他手裡的一些高科技公司籌碼，被他釣上鉤後，反而是比他更想合併。

福特目前在美國的3個廠，他都能關掉，將70％的產能都遷移到墨西哥，再在美國找個合適的地方重建一個新廠區，壯士斷腕，花70億美金重建整個體系……完全沒有問題。

這種事對福特公司目前的董事會來說，那就根本不可能，根本不想繼續大規模投資，就和咱們國內很多小老闆一樣，做一天是一天，賺多少是多少。

福特的高管層肯定還是有鬥志的，畢竟幹了幾十年，畢竟都是職業經理人，靠這個公司賺錢養家，但對股東層來說，這個生意根本不值得繼續投資。

今天虧，明天賺，競爭還這麼厲害，連本土市場都完全不是日系和歐系的對手，你是老闆，你也不願意投資，你為什麼不去買apple公司的股票，為什麼不去facebook公司的股票啊？

你就是去投資微軟的股票，都比投資美國汽車工業強。

豐田、本田、寶馬、大眾……全球各大車企的股東層面，心態都是類似的，各家在新技術領域的投資都在快速收縮，一個平臺能反覆使用十幾年，改一改外形裝飾就繼續賣下去。

徐騰如果不是為了智慧汽車這個長遠的考慮，其實也犯不著繼續在這個領域擴大投資，繼續衝擊上游席位。（未完待續。。）

第三百八十章　三個世界級收購

在華銀財團地產業達到巔峰的2010年，全國房地產公司30強的榜單中，華銀財團控股的地產公司正好佔據10家，前10有4家。

從2007年到2011年，汽車、電纜、電氣裝置、工程機械、鋼鐵、鐵礦、石油天然氣、乳牧業、家電、銀行、保險、電影、智慧手機、面板、晶片……各個行業也是全面性的跟著高速增長。

華銀財團這個大團隊，29位聯席合夥人，458位高階合夥人，在各個產業領域都堪稱是中國的夢之隊，從海外吸收的高階合夥人，也是中國資本能招募到的最佳人選。

這個團隊的運營能力和盈利技巧要自稱亞洲第二，那真是沒有誰敢稱第一。

可到了2011年，所有人都明顯能感覺到賺錢變難了，實體經濟的盈利率明顯不如前兩年。

做生意就和物競天擇一樣，一定要隨著大環境的變化而變化，該冬眠，你就要冬眠，不會冬眠，那也要有其他的本領，否則就會被凍死，餓死。

整個2011年，華銀財團迅速進入一個收縮期，在股權結構上進行大調整，資本從低技術、低利潤和長期走勢不佳的產業快速抽離。

陽光電纜是最先出售的，電動車產業賣了，這些都沒什麼技術含量，乘著市值不錯的時機賣掉。

鋼鐵和鐵礦賣了，fmg資源集團、華騰重工的股份則在緩慢減持。

整個華銀財團的各家地產公司被徐騰收縮到4家萬博集團、江泰集團、華騰置地、陽光集團，三四線城市的土地儲備砍了1/3。

永樂電器集團的大部分股份出售給中潤集團。

甚至連徐總想要