沒有完全走出陰影，而華騰汽車和福特汽車之間已經有了不錯的合作關係，雙方董事會和股東也有所重疊。

徐騰現在出手，白宮和國會大廈那邊也不太可能阻止，依照中美現在這種漸趨對抗的態勢，再過幾年就很麻煩了。

至於資金，剛從索羅斯和華爾街賺了一票，再透過內部的銀行和aig集團融資一部分，基本毫無壓力。

確定寶馬集團和匡特家族並無異議，而且樂見其成後，徐騰才給福特汽車公司的董事長比爾…福特，以及福特公司董事會的其他重要董事打電話，逐個詢問，結果也很不錯。

整整一個下午，徐騰打了17個電話，基本確信自己能夠說服福特公司董事會透過投票，唯一的問題是他的出價要達到多少。

比爾…福特給了一個初步的報價，590億美元，這是福特汽車集團現有市值的125％。

做為美國三大汽車公司中最先扭虧為盈的一家，福特的市值已經達到2007年以來的最高峰，接近2004年時的巔峰值，當然，如果考慮美元在過去三年的大幅度貶值，實際市值也就相當於2004年的2/3。

這兩年，福特的表現不錯，但在全球市場已經從2001年的第二名下滑到第七名，總市值也是第七名，相距豐田的2175億美元的總市值，差距已經非常遙遠。

徐騰不可能接受這個報價，因為福特在2010年第四季度的銷售量有問題，一旦全年業績報表出來，股價絕對會跌掉很多。

如果考慮正在泛濫的阿拉伯之春問題，全球油價還有進一步增長空間，在油價向極盛的峰值飆升的階段，福特公司的股價會暴跌，後續隨著油價向極衰轉變的時間段，福特公司的股價才能回漲。

想清楚這一點，徐騰隨即開通了和華騰汽車集團主要高管層的視訊會議，正式開始討論收購福特汽車公司這件事，談，從現在就開始談，但要秘密的談，用一年時間考慮整合的各種問題，在2011年底，或者12年3月份之前完成收購即可。

具體的價位，暫時報出350億美元和40％換股協議的總價，後續再利用股市的變化，儘量減少換股規模。

這是一個很大的決定。

徐騰做完這個決定還得通知華騰電子集團的史立榮，停止收購摩托羅拉通訊和手機業務的商業計劃，避免在美國本土引發反彈。

華銀財團這些年在歐美的收購一直很頻繁，但都是很小規模，平均每個收購案的報價在1。7億美元左右，特點是非常頻繁，幾乎每個月都有2。3例，分散的也很廣，絕不集中在一個發達經濟體。

譬如在歐洲機床、汽車、材料、半導體、電子產業的收購，如果荷蘭有一家類似的企業，並不弱於在德國的某個併購目標，徐騰就會優先選擇荷蘭，避免在德國的收購次數過於密集。

迄今為止，最大的一次收購是aig集團對義大利忠利保險公司的收購，但這也是aig集團的收購，至少對美國民眾來說，aig仍然是美國公司。

華銀財團對aig集團的控股，本身就是相當複雜的，加上徐家的海外信託基金持股，才形成絕對控股權，而公開的財報資料上，華銀財團的直接持股也分成華騰公司、銀河資本、富信國際、pn金融四個股東，四家總持股是1/3。

aig集團的10大股東中，7家是華銀財團的關聯企業，在董事會的15個席位中佔據9席，加上董事長是10席，這才是華銀財團完全控制aig集團的原因。

最巧妙的地方在於，除了徐騰的華騰公司是明確的直接持股，銀河資本、富信國際各方都繞道歐美註冊新的投資公司持股，一大堆你根本沒見過的投資公司，從比利時、盧森堡到開曼群島，註冊地各不相同。