於殲九專案的多次改變技術指標，讓611所不得不對殲九專案進行著各種推倒重來。

根據611所內部給出的一些資料來看，為了滿足軍隊不斷改變的設計需要，611對殲九做了前後共計上百種******、鴨式氣動佈局。

一款飛機在確定研製專案之後，再前前後後拿出了上百種不同的氣動設計方案，這種奇葩的事不說絕後，但至少是做到了空前。

當然了，若是要硬是看得開朗一些，換個阿Q點的思考方式來看待軍隊這種善變。

也可以說是軍隊善變才導致611所前後拿出的上百種鴨式氣動佈局，從而極大的豐富了611所在鴨式氣動上的經驗積累，算是為後來的十號工程做了良好的鋪墊。

但要把話說回來，殲9專案之所以最後無疾終了，這軍隊的善變、前後不一等問題，在這裡面也是有很大的因素。

軍隊這種弊病不僅體現在殲九方案上，甚至還體現在了611所後續的十號工程上面，要說十號工程前後也是經歷過多次的大改，推翻從來。

十號工程從最開始的以渦噴發動機為動力，改為後來的以渦扇發動機為動力，從開始的注重中低空護航作戰，改為後來的全高度空優、截擊雙用途作戰。

技術上前前後後經歷了發動機型號改變、進氣道改變、甚至是翼型都有做過一次推到重來。

按照後來俄羅斯情報部門的專業評價：十號工程的經歷和蘇27的經歷是非常的相似，都是經歷了超長的設計週期，同樣也經歷過專案後期全面推倒重來。

當然，後來的十號工程順利完成，自然一切都是你好我好大家好，中間的不斷修改技術指標，也能說成是為了最後鑄成一代神器，而做出的英明決策。

但十號工程最後能成功，那也是因為有了很多的原因，一方面就是因為軍隊方面管十號工程的人變了。

由最開始管十號工程的空軍變成海軍，對於海軍的務實，這在整個共和國都是有目共睹的。

而要說這海軍和空軍之間的巨大差距，那是有很的的差距，上一位面八十年代的兩個作戰飛機專案，空軍的十號工程在90年代之前……

而海軍主導的飛豹雖然一路上因為資金的問題磕磕絆絆，但最後也在96年就形成了戰鬥力。

雖然飛豹被空軍採購後有些不適應空軍的作戰環境，但海軍一直都是對飛豹好評有加，由此可見空軍確實有些“好高鶩遠”。（未完待續。）

第五百章：壓軸

對於軍隊這種情況，楊輝這種從上一位面而來的人自然是見過了太多。

畢竟這種事也並不是共和國所獨有的，共和國的工業體系師承蘇聯，共和國這邊會有的制度性漏洞，在蘇聯其實也是存在的。

當然，蘇聯自然是克服了這一問題，透過在軍隊、科研單位之間建立了一個強有力的中間協調單位，從此之後就讓蘇聯（俄羅斯）

的軍事工業和軍隊有了一個很好的調節。

當然，作為共和國的一個潛在對手，蘇聯（俄羅斯）的一舉一動都是逃不過共和國的觀察。

在蘇聯（俄羅斯）透過設立新的中間調節單位軍隊、科研單位之間在軍工專案中的問題之後，共和國自己看到效果之後，自然也有要好好學習一下。

這才有了共和國的四總部之一總裝備部，這部門就是全面協調管理軍隊的所有裝備研製，而這一部門的成立之後也的確是發揮了很大的作用，將共和國的裝備研製協調的相當不錯。

不過，總裝的成立已經是98年的事了，現在肯定是很難指望上，楊輝也並不認為他有那個能力去推動軍隊制度的改革。

能在自己的領域內，把自己管的一畝三分地打理好，這已經是楊