，胡玥甚至想著要去對標勞斯來斯。

然後，李東這邊卻說要走低端路線，生產十萬元左右的經濟適用車型。

胡玥本能的就有點抗拒。

她堂堂胡大小姐，卻造起了買菜車，總覺得有點抹不開臉面。

而且，走低端市場的話，勢必會拉低華汽的品牌形象。

那到時候，上邊會不會同意啊？

更何況，胡玥也不覺得，走高階路線就一定會失敗。

她對自己還是有點信心的。

可同時呢，她對李東也有點盲目的崇拜了。

甚至對李東的崇拜，都要超過她對自己的信心了。

李東說高階路線很難走得通，這就讓胡玥有些動搖了。

難道，高階路線真的就走不通嗎？

這個問題，胡玥糾結了很久。

也跟田惠安他們討論過好多次。

甚至還跟林淑華、鄒薇她們都請教過。

雖然，無論是田惠安，還是林淑華、鄒薇，都覺得華汽走高階路線沒什麼錯，只要把產品做好了，肯定也會有市場的。

但是，走低端路線，畢竟是李東提出來的。

跟胡玥一樣，現在林淑華、鄒薇她們，也都對李東有種盲目的信任了。

她們本能的就覺得，李東說的話，肯定是有些道理的。

就連田惠安，也沒有太大的底氣去堅決的反對李東。

所以，胡玥這邊是遲遲沒有下定決心，到底該走低端路線還是該走高階路線。

胡玥乾脆就讓設計師們多設計了幾款車型，有低端的，也有高階的。

然後拿著這些設計車型，去做各種的市場調研。

而調研出來的結果，也讓胡玥備受打擊。

因為結果顯示，無論是低端車型還是高階車型，市場反饋都不咋地。

高階車型被調侃，說是華汽一如既往的風格，只產不賣，誰買誰是傻子，還說華汽的高階，全靠高價來維持，就這車，賣十萬估計都沒人要。更有人說，定價低了，直接定一千萬一輛，能坑一個是一個。

而低端車型同樣被調侃，說什麼“喲，華汽這是咋了？這麼便宜，不是華汽的風格啊？”、“這不就是個電動四輪子嗎？求求你們用點心吧，真把老百姓當韭菜了？”、“這是騙補貼的吧？”

】

總之就是，高階車型是智商稅，低端車型是割韭菜專用。

全都被噴的體無完膚。

胡玥都快抑鬱了，把火氣全都撒到了設計師身上，罵他們設計了一堆狗屎，然後讓設計師們一遍又一遍的改設計。

甚至還不惜花費大價錢，從國外聘請專業設計師過來。

林淑華跟鄒薇就安慰胡玥，說這幾款車型看著都挺好的，網友們之所以不認同，主要還是對華汽這個品牌的一些根深蒂固的負面印象。

兩人就建議胡玥，不行就重新成立一個新的品牌。

但是這個提議，又遭到了田惠安的反對。

華汽這次卯足了勁進軍電動汽車領域，就是想來個曲線救國，打一場漂亮的翻身仗，挽救華汽這個品牌。

重新成立一個新的品牌，那成什麼了？

新品牌就是賣的再好，再受歡迎，還是無法挽救華汽這個品牌啊？

政治任務完不成，那就是掙再多的錢也沒用。

如此種種，胡玥真是被折騰的快要絕望了。

最後還是李東給她出主意。

李東這一次，態度稍微緩和了一些。

可以生產幾款高階車型。

但是，別指望這些高階車型掙錢。

這些高階車型，更多的目的是為了維持