錄，不過最早的實用化的渦扇動機則是普拉特７惠特尼公司的。渦扇動機。鬼佬裡面也有很狡猾的。則其實要比啟動得晚。他們在探聽到了政五的機密後才匆忙上馬的，不過人家潛力足，實力強，硬是率先推了出來。”

“在這方面我們比人家差太多了。

往往我們要上馬一個，專案。通常需要抽調全國各個科研所的力量，最後還不一定能搞出來。你們這一代人太浮躁。遠遠不及刃年代、的年代的科學家咯，那時候邸總他們在荒漠戈壁，幾年見不到一個生人，現在還有幾個人能耐得住這個寂賓。”

白陽沉默不語，確實，如今的科技工作者包括他們年輕一代，在鄧

“算了，這也不是你們的錯。這是時代展的必然結果。你看這張。這是早期的波音硼大型遠端噴氣客機，採用的就是羅爾斯羅伊斯公司的康威渦扇動機。洛克西德的三星和波音功珍寶都採用了羅伊斯公司的田。一猛大型渦扇動機。這是渦扇動機全面成熟的標誌，之後，渦輪噴氣動機很快就被西方民用航空工業拋棄了。可直到八十年代末期，我們國家的戰鬥機的主要動機還是人家拋棄的東西。”

說到這裡，老人一聲長嘆。彷彿在回那段不堪的歲月，很多東西只是沒有報道而已啊。如果中國媒體也向西方媒體那樣神通廣大。許多國人為之自豪的東西馬上就會成為被鄙視的物件。 “咯，你看，這是不加力式的渦扇動機，很容易辨認的，外面有一個直徑很大的風扇外殼。”

“你看這裡，這是進氣道。壓氣機，燃燒室，渦輪機，噴口。這邊是風扇。外涵道。內涵道。這是一個典型的渦輪風扇動機的原理圖。”

“你要在動機方面有成就，先耍瞭解動機，動機的效率包括熱效率和推進效率兩個。部分。提高燃氣在渦輪前的溫度和壓氣機的增壓比就可以提高熱效率。

因為總溫、高密度的氣體包含的能量大。但是。在飛行度不變的條件下，提高渦輪前溫度。自然會使排氣度加大。而流快的氣體在排出時動能損失大。”

“因此，片面的加大熱功率，即加大渦輪前溫度，會導致推進效率的下降。要全面提高動機效率。必需解決熱效率和推進效率這一對矛盾。”

“你看這裡，是個；加力燃燒室，這前面是渦輪。在渦輪噴氣動機的前面再增加幾級渦輪。這些渦輪帶動一定數量的風扇。而風扇吸入的氣流一部分如普通動機一樣，送進內涵道，另外一部分則直接從渦輪噴氣式動機殼外圍向外涵道排出，這樣既增加了渦輪前溫度，又沒有增加排氣度。”

“這樣就在熱效率和推進效率上取得了平衡，動機的效率得到了極大的提高。效率高就意味著油耗低，飛機航程就變得更遠。怎樣，是不是很枯燥？我這還只講了一個基本原理了，具體的受力分析。化學燃燒反應等等。這很考察一個人耐心的哦。有時候錯一點點就滿盤皆輸。”

“恩。不會覺得枯燥，很有意思。”

白陽心裡卻有點不以為然。其實巾國的落後並不在於單純的技術落後，而在於理念的落後。波音。則等公司，他們設計動機先用計算機進行建模，然後用級計算機進行模擬計算。級計算機上面有各種配套的軟體，透過模擬得到大量的資料後再進行修正，最後再造出實體動機，然後進行各種各樣的實驗。

可中國的這些老科學家，一輩子習慣了用紙和筆，一個動機設計圖紙就過上千張，生產實體現轉，推重比等跟不上後又進行修改。圖紙再幾百張。如此反覆。往往國外已經設計出幾款動機了。我們還在圍著一款做修改。

目前動機的主力軍多是田後到