但是當這款飛機夥伴飛行的時候，這種帶著30噸的裝備全球投送的能力雖然效率上並不太高，但這也終歸算是有了全球投送能力，把它說成是準戰略投送應該最合適。

也就是說只要有兩架以上的KC…320MRTT就能夠算是擁有準戰略投送能力，這一點完全可以是飛機對外推銷的時候賣點。

至於說KC…320MRTT在成本上相對於單純的C…320運輸機而言，會不會有太大的上漲之類的，這一點在楊輝看來就屬於操心過了，雖然也可能會在成本上稍微有所增加，但是這最多就是兩個就加油吊艙而已，然後就是貨艙裡面的可拆卸油箱。

而以上這些東西是大規模生產過的，都屬於通用性附加裝置，現在就拿巴西採購的70架KC…320MRTT而言，最多是採購20套相關裝置就夠用了，這個並不會帶來太多的相關成本上升，若是對遠距離重武器投送有較大的需求，最多以30％的比例配置加油裝置就足矣。

可以毫不客氣的說，只要對投送主戰坦克這種東西沒有需求，以YC…320MRTT的能力，完全就可以保證一支完整的輪式裝甲戰車部隊全球投送，這種能力對於中型國家的國際影響力提升可不是一般的加成。

甚至這時候的楊輝都隱約有點感到後悔了，自己這算不算是主動放出了一隻猛虎？要知道就算在上一位面楊輝出事之前，這種準戰略投送能力也沒有如此大規模擴散過，說句不好聽的，自己這就是資敵啊！

想想之後也只能無奈地搖搖頭，自己暫時還不去想這些東西，反正咱提出的只是一個有可能的技術方案而已，就算沒有自己提出的通用運輸/加油機方案，C…320同樣也具備空中受油能力，到時候有戰略投送需求的國家裝備一款其它型號的空中加油機，同樣也是可以實現準戰略投送

把C…320運輸機專案的能力又進行了一番提升之後，楊輝倒是對後面德國如何分配給巴西相應的工作沒有什麼興趣了，反正這些都不管中航西南啥事，整個中航西南在之前的C…320運輸機專案中，所佔的生產製造比例都不到15％。

而這15％的比例都是重點技術，屬於是德國做不了、巴西也更事做不了的那種，所以也不擔心巴西參與到專案中之後，會對中航西南產生太大的衝擊，這些都是沒有必要的。

隨後一行人又被邀請參觀了巴航的閃電戰鬥機生產線，在這裡的生產線已經實現了60％的巴西本土化製造，其它比如PW…1120發動機、電傳飛控由於是採用美國貨，這裡佔了20％左右，而雷達等航電是由中航西南統一提供，大概也佔了20％的份額。

巴航這邊的閃電戰鬥機生產線並非是高大上的脈動線，不過因為訂單充足，整個工廠也是開足了馬力進行生產，畢竟這時候積壓起來的訂單已經有400架往上，而且新的訂單也在不斷地爭取當中，按之前介紹的說，南非那邊應該也快要簽訂採購合同了。（未完待續。）

第九百二十四章：神器易主

真要說起現在這種情況，巴航這邊的閃電戰鬥機生產總裝線在年產量上面，實際上已經遠比中航西南旗下貴飛的閃電戰鬥機生產線上年產量高，這一點楊輝一眼就能夠從總裝廠房的規模看出來。

歪著頭，偏向一邊的巴航相關工作人員，低聲地：“就現在這產量上而言，巴航的總裝線應該是超過了我們中航西南的規模，以你們每年交付48架的生產速度而言，你們這邊確實已經扛起了閃電戰鬥機的大旗，不過按照這個生產速度而言，恐怕是持續不了多久的，對吧？”

說這話也只是一個比較委婉的提醒，或許巴西會認為以現在閃電戰鬥機勢如破竹地狂攬訂單可以一直持續，但是楊輝則絕對不會認為後續的法國、美國、這些傳統軍用戰鬥機出