。具體目標為：烏姆蓋斯爾的港口設施、伊海軍基地和“冥河”導彈儲存庫；法奧、阿卜杜拉港、卡魯島和烏姆邁拉迪姆島的伊軍海岸防禦陣地；米納巴克爾石油終端站及平臺和阿馬亞石油平臺等。為配合空襲，從紅海和波斯灣航母戰鬥群起飛的米海軍飛機共完成了1100架次的出動任務。

1991年1月19日，天氣驟變，伊拉克空出現了氣象學稱之為“鋒面”的惡劣天氣，多國部隊在隨後3天的空中行動受到了嚴重影響。許多襲擊任務被迫取消，一些飛機轉而攻擊其他不太重要的目標。即使有些飛機按原計劃行動，攻擊效果也不盡如意。與此同時，執行任務的飛機遇到的危險卻越來越大。另外，由於事實證明壓制伊拉克“飛毛腿”導彈的任務難度超過戰前估計，故多國部隊從開戰的第三天起抽出相當力量專門對付“飛毛腿”導彈的威脅，併為此呼叫了原計劃攻擊其他目標的飛機架次。

從1月17日凌晨到23日夜的一週時間內，多國部隊的空中力量共出動各型飛2餘萬架次，投彈量超過6萬噸，重點打擊了伊拉克境內和科威特戰區內的伊領導指揮設施、發電設施、一體化戰略防空系統、電信和3樞紐、核生化設施以及伊空軍和機場等戰略性目標群。據米中央總部和情報部門統計，在“沙漠風暴”行動第一週結束時，多國部隊對幾類預定目標的攻擊取得了重大戰果。

在開戰的第一週內，多國部隊的飛機全方位地襲擊了伊科各地的伊拉克戰略及戰術目標群。米空軍的F117“夜鷹”隱形戰鬥機、F16“戰隼”多用途戰鬥機、B52“同溫層堡壘”戰略轟炸機、10“雷電”II型攻擊機和F4G“野鼬鼠”電子對抗機、美海軍和海軍陸戰隊的6E“入侵者”攻擊機和F1“大黃蜂”戰鬥攻擊機、VB“鷂”式垂直起降攻擊機，突擊了伊拉克防空雷達、通訊樞紐和各個軍事司令部。英國皇家空軍和沙特皇家空軍的GR1戰鬥轟炸機襲擊了伊拉克機場，摧毀了飛機和彈藥庫，壓制了伊防空系統。

透過第一階段戰略性空襲的作戰，多國部隊空中力量以0％的成功率使伊軍指揮控制系統、空軍基地、防空體系和導彈基地等受到嚴重破壞，伊軍地面部隊也遭到沉重打擊。多國部隊擊落伊作戰飛機14架，在地面摧毀伊飛機25架以及伊拉克“飛毛腿”導彈機動發射架10多部。在作戰中，多國部隊共損失飛機22架，其中米國損失14架，英國損失5架，科、沙、意損失各1架。除1架米軍F1“大黃蜂”戰鬥機因自身原因墜毀外，其他16架飛機皆被伊軍陸基防空火力所擊落。

第二卷　龍起大成鄉　第三百四十八章　海灣戰爭（四）

戰爭的第二階段是奪取科威特戰區制空權。

從第二週開始，多國部隊將空襲的重點轉移到了奪取科威特戰區制空權來。從1月23日起，多國部隊開始使用重達近1000公斤的加固彈殼鑽地鐳射制導炸彈，直接攻擊藏在掩體內的飛機。美F117“夜鷹”隱形飛機重點襲擊了拜萊德和其他一些機場周圍的加固掩體，米F“土豚”戰鬥轟炸機和英國皇家空軍的“旋風”與“掠奪者”飛機則從空中攻擊其他機場的掩體。此間，多國部隊的其他作戰飛機提供壓制伊拉克防空系統和提供掩護的支援。

在攻擊過程中，每架米制F“土豚”戰鬥轟炸機攜帶多達4枚特製炸彈。通常情況下，多國部隊的一次攻擊出動F飛機20架。由於所有飛機必須在7分鐘內將所攜帶的精確制導炸彈投向目標，因此相當於每秒鐘投擲一枚炸彈。在多國部隊的打擊下，許多隱藏在掩體內的伊拉克飛機被摧毀。為避免空中力量被全殲，伊拉克政府決定將部分飛機轉移到伊朗境內。從1月26日起，約0架伊拉克作戰飛機越