的第二特混艦隊就與戰略轟炸機部隊進行了幾次協同訓練，主要的訓練科目就是艦載偵察機與轟炸機的通訊聯絡，以及引導轟炸機進入目標上空的能力。當時訓練的物件就是百慕大島，轟炸機在距離百慕大島大概300海里處與偵察機通訊聯絡，然後由偵察機提供航線資料，並且由偵察機在前面領飛，在到達了目標上空後，偵察機再發出轟炸訊號，隨即脫離編隊，由轟炸機單獨轟炸。

經過了反覆數次訓練與演習後，最終確定了這種辦法的有效性，而當時遇到的主要問題仍然是通訊困難。這個問題很快就由工程師解決了。“偵察鷹”上沒有足夠的空間再安裝第三部電臺，而且戰術飛機上使用的電臺對體積與重量的要求很高，因此工程師就在“鵬”式轟炸機上安裝了一部專門用來與偵察機通訊的電臺，並且留出了二十多個通訊頻道。這樣，就可以保證每個機群都有一個單獨的通訊頻道與引導偵察機聯絡，而各機群之間不存在著通訊干擾的問題。

因為當時沒有足夠的備用電臺，只能對每個機群裡的三架轟炸機進行改裝，而這三架轟炸機就是領隊長機。按照以往的實戰來看，在轟炸機群進入目標上空之前，同時損失三架領隊長機的可能性為零，因此只要保證有一架領隊長機能夠與偵察機聯絡上，就能保證機群準確的到達目標上空。

這是當時的最後一個問題，而且正是在這些問題解決之後，在隨後的所有轟炸行動中，艦載偵察機都扮演著同樣的作用。而且隨著越來越多的艦載偵察機參加轟炸行動，以及由艦載戰鬥機擔負護航工作，後來還演變出了更多的戰術，比如由艦載偵察機引導艦載戰鬥機攔截美軍的防空戰鬥機。最重大的一次戰術變革也是在後來的轟炸行動中誕生的，那就是由艦載偵察機與艦載戰鬥轟炸機組成防空壓制部隊，採取主動進攻的方式來為轟炸機群護航，而這將是航空戰術的一次飛躍性發展。當然，這些都是後話了。

二月十五日上午八點，轟炸機群陸續起飛。這次，轟炸機群要首先飛行大概3200公里，才能夠到達目標上空，返航的時候，飛行距離甚至會達到3500公里。“鵬”式轟炸機在滿載情況下的巡航速度是每小時480公里，而在投掉炸彈之後的巡航速度是每小時530公里。算上投彈所需要的時間，整個轟炸行動將持續至少13個小時，也就是說，在八點起飛的轟炸機，要在夜間九點才能夠返回機場！

長時間的飛行對飛行員的體力是一次嚴峻的考驗，別說駕駛飛機，就連汽車司機在連續駕駛6個小時之後都極容易疲勞。而在此之前，轟炸機的飛行時間一般都控制在10個小時之內，而且還必須得由兩名飛行員輪換駕駛。之前就有人提出應該安排一名額外的飛行員，三人輪換駕駛，甚至在飛機上設定一張床鋪，讓飛行員在飛行途中可以睡上幾個小時。可是這個提議沒有得到採納，一是沒有足夠的飛行員，二是改裝上千架飛機的工作量太大。

轟炸機群在出發後，將首先向東北方向飛行，前半程由部署在巴哈馬群島上的護航戰鬥機伴隨飛行，在到達了百慕大群島海域後，將由部署在百慕大群島上的岸基護航戰鬥機伴隨飛行。一直到達了第二特混艦隊與第1支援艦隊上空之後，才由艦載護航戰鬥機接替。也就在這裡，轟炸機群將轉向朝紐約飛行，這是投彈之前的最後一段航線。

第1編隊的轟炸機大概在下午四點半到五點之間到達紐約上空。下午，紐約地區的風是從陸地向海洋吹的，因此將首先轟炸長島以拉瓜迪亞機場為中心的目標，然後轟炸向西進行，最後轟炸的將是哈德孫河對岸，屬於賓夕法尼亞州的澤西城。整個轟炸行動將持續大概三個半小時，最後一批轟炸機將在天黑之後進入，而此時第一批進入的轟炸機群已經在返航線路上飛行了1500多公里了。

機群出發後，羅雲衝就在焦