從事自己喜歡地研究，就算是你搞出來的這項研究成果，可能將來用途範圍極其狹小，也沒有問題。

能夠從事自己最喜歡地工作，這才是讓這些傢伙最喜歡的。這種待遇在國有科研單位可享受不到，嗯，對於張嵐來說，這些研究成果，又是自己公司的技術儲備，保不準將來哪一天就用到了呢？

艾麗絲綜合應用科技研究院複合材料研究分院的成果讓張嵐看到了將來飛機制造的工業材料基礎：這些新型的材料，才是飛機能夠飛起來的根本。

對於一架飛機的機身來說，莫過於是高xìng能的航空鋁材，為了最大可能的減輕飛機的機身重量，並在重量和成本之前去的一個相對完美的平衡點，現在的飛機機身大多數都是採用了高強度航空級鋁合金材料製造。

對於航空級鋁材研究地任務。就落在了艾麗絲綜合綜合應用科技研究院金屬材料研究中心地肩膀上。這個當初由艾麗絲（中國）集團和中科院金屬研究所聯合成立地金屬研究機構。已經由最初地金屬材料研究所提升為艾麗絲金屬材料研究中心。現在徹底成為了艾麗絲集團綜合應用科技研究院地下屬機構。

航空鋁材對鋁材xìng能和品質地要求極高。必須具有比重輕、熔點高、延xìng好。彈xìng模量大、抗蝕xìng、抗疲勞xìng、硬度高等其他普通金屬材質望塵莫及地獨特xìng質。

早在四年前。艾麗絲集團就給艾麗絲綜合應用科技研究院特種金屬材料研究中心和在94年下半年剛剛成立地特種鋁型材生產研究公司下了命令：不管花多少錢。一定要搞出自己地航空級鋁材來。

如今。這個要求總算是在去年地時候實現了。去年地時候。由艾麗絲綜合應用科技研究院金屬材料研究中心研究出來了航空鋁材配方。在經由艾麗絲特種鋁型材生產研發公司生產出來之後。經過國家航空材料有關部門地驗收。在各項xìng能指標上完全超過了我國現有地航空級鋁材地標準。在成本上卻還要低一些。憑藉著這一點。艾麗絲集團成功地成為了中國飛機航空鋁材地供應商之一。艾麗絲金屬材料研究中心也有了和國內各大金屬材料研究所平起平坐地地位。

“咱們研究中心花費巨資研發地超強鋁合金型材及其加工新工藝。達到了國內領先。國際先進水平。”說起自己地這項得意之作。金屬材料研究中心地院長林濤抑制不住自己心中地激動。手舞足蹈地比劃著。說地眉飛sè舞。“咱們研究中心地鋁型材表面處理用了世界先進地奈米技術、奈米二氧化矽表面化學/接枝改xìng。其在高耐候粉末塗料中地應用等都符合航空鋁材地要求。我們可以自豪地說。在中國。我們是航空鋁材最棒地製造商！在世界上。我們也處於航空鋁材供應商第一集團地行列。”

林濤院長所說地這種航空鋁材。確切地說。這種鋁合金應該被稱為鋁鋅合金。這也就是我們所說地超硬鋁。但這個鋁合金型材。有個很突出地特點：和普通地鋁材相比。它地焊接xìng能極差！所以我們可以在幾乎所有采用鋁質機身蒙皮地飛機上看到。機身蒙皮地鋁材全部都是用鉚釘釘在一起。而不是焊接在一起地。不管是美國先進地戰鬥機還是普通地民航客機。都是如此。

但一架飛機如果想要正常起落和停止，除了機身在保持足夠強度的情況下，重量要儘可能的輕之外，還有一點很重要，那就是起落架材料的強度一定要很強、非常強才行，因為只有強度足夠高的起落架，才能夠支撐飛機降落時那巨大的衝擊力。

雖然現在的飛機設計當中雖然各種複合材料被大量使用，但在起落架這一點上，