重負而折斷。總之只有這三條悽慘的路可以走。

如果一臺發動機的極限最高轉速可以連續維持半個小時，考慮到沒有哪個賽車會傻乎乎的將發動機最強勁的極限最高轉速的半個小時一次xìng全部全部用完，肯定是間歇xìng的使用，那麼經過中間散熱冷卻的發動機絕對能夠在極限最高轉速上運45分鐘以上！在同級別的賽事當中，如果賽車使用這臺發動機，加上這臺發動機相比於同等排氣量發動機高出來很多的功率，只要這位賽車手的技術跟得上，那麼幾乎就已經奠定他冠軍的位置！呃，唯一的問題就是，不知道國際摩托車運動聯合會是否允許搭載著這種發動機的賽車參加比賽。

這種事情，已經不用吉爾解釋，只要他說明了這一點就可以。

“請問艾麗絲小姐，”這位美聯社的記者還想問，可惜每位記者之被限制提問兩個問題。在這位記者之後，另外一名被點名的法新社的記者問道，“能不能介紹一下這臺發動機的油耗是多少？是不是如同我們知道的陶瓷發動機一樣，貴集團的這臺全陶瓷發動機同樣具有很大的節油優勢？”

“當然，”吉爾點點頭，“如同大家所知道的，陶瓷發動機因為它獨特的耐高溫、耐磨損、耐腐蝕、重量輕、隔熱xìng能好、工作溫度高、陶瓷的熱傳導xìng低、較高的高溫強度和熱傳導xìng等一系列區別於傳統金屬發動機的特xìng，使發動機的熱量不易散發、發動機的工作溫度高，可以使燃料燃燒的更加充分，所排廢氣中的有害成分相比於傳統的金屬發動機大為降低，這不僅降低了能源消耗，節省了能源，而且同時減少了環境汙染，可以稱得上是節能環保發動機的典型。”

說到這裡，吉爾微微一笑，“我不說我們的理論測算資料，那個資料對這款摩托車在實際使用當中沒有太大的意義。我只說我們實際測試時的駕駛油耗，在我們測試的過程當中，駕駛員讓發動機以17000轉的最高安全轉速執行的時候，整輛車的百公里油耗4，而此時我們這款搭載了陶瓷發動機的摩托車，時速已經超過了210裡每小時。至於實際使用當中的油耗，我們也測試過，在城市中這種經常遇到紅燈、停停走走、執行在50公里以下的時速上、一名駕駛員帶著一名乘客的情況下，這輛車的百公里油耗也不超過2。嗯，我說的是使用汽油的情況下。”

“哇……”下面再次發出一陣整齊的驚歎聲：在城市的使用情況下，帶著一名乘客的百公里油耗還不超過2，可是比那些250升的發動機厲害的多了，傳統的金屬發動機，哪一個的百公里油耗不4以上？

一位來自英國天空電視臺的女記者敏銳的抓住了吉爾的最後一句話，“請問尊敬的吉爾小姐，方才您說到在使用汽油的情

這輛車地百公里油耗是不到2。那您地意思是不是T動機還能夠使用其他種類地燃料？”

“當然。這位小姐。您很敏感。

”吉爾點點頭。首先誇獎了這位女記者一句。“這也是我們艾麗絲集團在陶瓷發動機領域最為引以為自豪地成就：我們這款陶瓷發動機。可以不經過任何改裝地使用現在市面上有地任何一種燃料。汽油、柴油、煤油、甲醇、乙醇都可以。當然。如果你能夠搞到高等級地賽車比賽專用地98#＋號汽油或者軍用戰鬥機等級使用地優質航空煤油。那也再好不過。”

在場地記者們一片鬨笑聲：98#＋號汽油或者軍用戰鬥機使用地優質航空煤油？這東西可不好搞。

“另外。”下面地記者在笑。吉爾可沒有停。豎起一根手指補充了一點。“不僅是如此。甚至是植物油、比如說大豆油和花生油也能湊合一下。在緊急情況下。使用60度以上地高度酒也可以。”說道這裡。吉爾開口問道。“現場俄羅斯媒體地朋友。你們有沒有帶高度地伏特加