在東南亞分叉北上的一支遷徙大軍分佈到了整個中國大陸，於25000年前在中國的渤海灣地區分開，一支往西北進入北亞，而另一支則沿東北進入西伯利亞遠東區，經歷了嚴寒的考驗，遠征軍跨過冰雪覆蓋的白令海峽，終於踏足北美大陸。這將是地球上最壯觀的美洲遷徙大軍，在嚴寒、高大雪山的幾乎不可逾越的阿拉斯加地區，此時是一萬五千年前。智人再次利用海岸線做最頑強的旅行，一路沿阿拉斯加、加拿大、美國的西海岸南下，於一萬兩千年前征服北美。

此時，已經沒有什麼可以阻擋人類征服整個美洲的步伐，幾乎在征服北美的同一時期，原始人遷徙大軍迅速地南下，穿過巴拿馬狹窄的通道，來到了南美大陸，併火速沿著南美西海岸征服整個南美，直到最南端的阿根廷。這一支從東非“徒步”到阿根廷的大遷徙，是動物遷徙史上最壯麗的一幕，只有靠智力掃平一切天塹的人類能夠做到。

當一份清晰的原始人遷徙路線圖在《自然》上發表時，再次被智慧的偉大所感召的唐寧決定重現“當年”人類祖先征服世界的旅程，用剛剛已經被試驗性的路線所證明的西伯利亞大動脈方案來重走人類最壯麗的遷徙路線。

西伯利亞大動脈當然還是要建造的，但由於這種交通路線的極低成本特徵，唐寧決定修建一條超級“地球大動脈”。它從南非的好望角出現，途徑莫三比克、坦尚尼亞、索馬利亞、衣索比亞、蘇丹、埃及等國的非洲東部海岸線，經阿拉伯半島北部、中亞兩河流域、印度，從緬甸進入中國雲南，再貴州、湖北、河南、河北、東北，進入西伯利亞，沿西伯利亞的海岸北上直到白令海峽，阿拉斯加、加拿大、美國的西海岸，墨西哥、中美洲國家、哥倫比亞、厄瓜多、秘魯、智利、阿根廷。

地球陸地大動脈全長約三萬公里，預計將使用600個大型風車供電，以北海道札幌的核心工廠為中心，引出兩條建築路線，一條從東北進入中國，一條沿西伯利亞北上，預計工程時間為每個施工方向每天50公里，兩個方向共100公里，全程三萬公里只需300天！

算上西伯利亞大動脈的70天也不過是370天。這就是免於隧道、橋樑、繞路所帶來的交通史上奇蹟。地球大動脈途徑24個國家級地區，“人類足跡公司”已經向這24個國家的政府或者殖民地政府提交了申請，當然，對俄國這種交戰中的國家那是發個“通知”，俄國是唯一一個對人類足跡公司說風涼怪話的國家，而大清國則態度曖昧，不置可否，李鴻章不是傻瓜，他可知道如果在這件事上跟溫莎帝國主義掰手腕很可能激怒唐大帝。

“人類足跡公司”是一個很怪的名字，人們可能以為地球大動脈嘛，是為了發展經濟而建造的交通幹線。唐寧在構思西伯利亞大動脈時可能是這樣的，但是當規模擴充套件到全球時，專案的味道就不一樣了。

前面提到過，人類這個生物種群內的競爭可能才是原始人冒險家拋棄家園走向危險與未知的最大因素，到現在為止，這個道理仍然適用。人類是超過金鷹、非洲雄獅、東北虎、北極熊、虎鯨等頂級掠食者的終極掠食者，只有種群內自己的競爭才是最殘酷的競爭。

你也許懷著對整個人類極好的善意去發展人類經濟，但這不代表那些原始的非洲部落會對你一定心懷感激，甚至他們最恨你，因為你讓他們意識到了什麼是落後、貧窮、愚昧。因此，幫助全人類致富根本就不是唐寧所做成的事，只有談得來的一部分人會受益於溫莎帝國的強大。人類足跡公司所經營的地球大動脈就是秉承這種理念而建造的充滿了選擇性的專案。

人類足跡公司不是好人公司，它是呼朋友喚友的機構。整條線路的原則是不經過人類的聚集地，最好是無人區。這種奇怪的設定是為了讓整條路線充滿異域神秘主義色彩，它將