可能在八十年代沒有這個概念，但是在後世試問哪個年輕人沒有一輛跑車夢，哪個男孩不想著跑車美人的，哪個女孩子沒有幻想過開著跑車的王子。可見它在人民心中的地位，也正是因為人們的追捧，才使得跑車市場越發的繁榮起來。而那些跑車生產商們也藉此賺的盆滿鍋滿，一輛跑車甚至賣上上千萬，這已經不僅僅只是一輛汽車了。

雖然全世界汽車生產廠商那麼多，可是跑車卻不是那麼容易造的，能造的它的企業也是缺指可數。因為影響跑車速度的主要有三個方面，都是高技術產業。第一個那就是材料方面，一塊好的材料既要堅固又富有韌性，而且重量還輕，耐高溫，抗低溫，這些因素也影響這跑車的整體效能，從而影響車速。而剩下的兩個方面呢則是關乎速度最重要的，一個是這個汽車的發動機引擎，而另一個那就是車身的空氣動力學設計。汽車的發動機方面，這個是整個汽車的心臟，汽車的整個動力都是由它提供的，沒有一顆強勁的“心臟”，汽車的速度就提升不起來。但是除了發動機以外，還有一個也影響這汽車的速度，那就是車輛外形的設計和車輛結構是不是符合空氣動力學的要求。一輛動力強勁的汽車它可以開上一百邁（約等於沒小時一百六十公里），但是一輛經過空氣動力學設計的汽車它開出翻一倍達到兩百邁的速度，可見這個空氣動力學的重要性。所以後世的很多跑車它們都很注重這個空氣動力學設計，從而來提升速度。因為在發動機方面，大家的技術都差不多，所以拼的就是車輛的氣動外形設計。這也是我們看為什麼那麼多的跑車都那麼有科技感或者怪吧，就是為了考慮氣動外形所專門設計的。

按照現在公司汽車產業的發展進度，江晨他們肯定是會進軍高檔汽車市場的，而這個跑車行業肯定也是不能錯過的。所以這次的這個空氣動力學實驗室剛好合適，既可以滿足公司飛行器設計方面的研究，又可以兼顧道汽車摩托車，甚至是公司的動力傘和降落傘方面的研製工作，而且還可以為b17廠在導彈彈體方面，火箭/彈彈體方面，甚至是一顆小小的子彈飛行姿態研究，都有著很大的作用，可謂是一舉多得啊。

雖然這個這個空氣動力實驗室很好，作用很大，但是它的花費可是不小，沒有一定的能力可是負擔不起啊。一個大型超音速級別的風洞動不得都要上百億在後世，這個絕對不是江晨他們能夠負擔的起的。所以江晨他們所要準備建設的風洞肯定不能是那麼大的，但是太小了的話，又跟不上發展，要不了幾年就淘汰了，所以一箇中等規模的亞音速風洞（在m&amp；amp；amp；lt；0。3的風洞稱為低速風洞；在0。3&amp；amp；amp；lt；m&amp；amp；amp；lt；0。8範圍內的風洞稱為亞音速風洞；0。8&amp；amp；amp；lt；m&amp；amp；amp；lt；1。2範圍內的風洞稱為跨音速風洞；1。2&amp；amp；amp；lt；m&amp；amp；amp；lt；5範圍內的風洞稱為超音速風洞；m≥5的風洞稱為高超音速風洞。）還是很符合江晨他們目前需要的。就這也是相當大一筆的開銷，如果不是今年公司的發展進度不錯的話，江晨恐怕是下不了這個決心的。

關於這個空氣動力學實驗室的選址，江晨和陸老他們商量研究了很多，最後決定啊還是單獨選址，不和這個園區或者是航空研發基地在一起。經過了一番研究商量，江晨他們決定還是圍繞在南山周圍。一方面可以不佔用園區的儲備用地，二一個則是能夠依託南山服務中心和公司員工小區等基礎設施，這樣就可以不另行建造，可以省下來一大筆資金。

而且江晨還計劃著將這個實驗室進行開發，吸引其他單位團隊或者個人來這裡進行相關的研究實驗。一方面呢是為它減輕一些執行的費用，而一個那就是引進