人才。江晨計劃著趁現在這段時間行業裡不景氣，爭取明天和羅副部長他們達成協議，從各個單位裡引進一些在動力學研究方面的專家學者，爭取將這個實驗室打造成國內最頂級的空氣動力學研究實驗室。（未完待續。）

第七百六十章　籌募航空動力研發實驗室

下面就說這個發動機研發實驗室，準確的名字應該是航空動力研發實驗室。顧名思義，它就是為航空飛行器研製動力的地方，那麼這個動力就是航空發動機了。航空發動機，就為航空器提供飛行所需動力的發動機。目前主要主要有三種型別，分別是活塞式航空發動機，燃氣渦輪發動機，和衝壓發動機。（就在最近，作者瀏覽新聞得知，餓國在這個‘脈衝爆震波發動機’領域取得了一定的突破，所以這應該是第四種航空/航天發動機。）

航空發動機是一種高度複雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發動機。作為飛機的心臟，被譽為“工業之花”，它直接影響飛機的效能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高效能航空發動機的國家只有老美、俄國、英格蘭、法蘭西等少數幾個國家，技術門檻很高。

航空發動機行業具有高技術，高投入、高風險、高壁壘的特性，是一塊非常難啃的骨頭，可以說是十分的困難。僅僅是研發普通單臺發動機的它的投入就在10…30億美元，時間週期10…15年。從60年代開始，全球主要製造商和供應商不超過25家，全球航空發動機製造主要集中在歐美髮達國家的公司，老美的通用和普惠、法蘭西的斯耐克瑪和英格蘭的羅羅是目前全球最大四家航空發動機巨頭。到了2011年，全球航空發動機市場規模約750億美金。其中我們國家航空發動機市場產值僅為30。76億美金。可以說著是一個巨大的市場，也是一個非常有錢途的市場，面對這麼一大塊蛋糕，不管是為國家，還是為自己，江晨都想啃下來。

可是這個難度極大，而據相關統計資料，僅僅是老美通用、普惠、法蘭西斯耐克瑪及英格蘭的羅羅這四家航空發動機製造廠商就佔據全球84％的市場份額。可見這個技術的高難度，也正是因為這種高難度，才導致瞭如此高的壟斷性。也正是因為航空發動機技術的高難度，所以導致我們國家在這方面一直是出於落後地位，嚴重製約著各種新戰機裝備。雖然我們經過了好幾代人的努力，但是我們直到後世還是長期依賴於國外航空發動機。這對我們的國家戰略安全形成巨大的威脅，航空發動機成為我們國家迫切需要解決的難題之一。

當然了，造成這這麼大的差距和落後，也和咱們國家的國情有關，咱們國家屬於是在廢墟中建立起來的新興國家，遠比不了歐美那幾百年的技術資金和人才積累工業強國。相比歐美髮達國家，我們國家因為貧窮所以在航空發動機預研上規劃和投入少得可憐。雖然我們知恥而後勇，正在奮力追趕，但是歐美髮達國家經過長期以來始終高度重視航空發動機技術的研究和發展，投入大量資金，透過連續不斷地實施先進航空發動機技術的研究與驗證計劃，為其佔據當今世界航空發動機領域的領先地位奠定了堅實的基礎。所以想要追趕他們還需要我們繼續長期努力才行，而江晨也深知這點。

所以他才決定儘管現在是很困難，但是還是要進行帶頭進行這方面的研究。一方面這個時期我們國家和歐美國家還處於蜜月期，所以比較容易從這些國家裡面獲取一些相關的�