思潮與豪華汽車品牌定位高峰論壇上，著名經濟學家李葵表示，未來十年，中華汽車市場的價格總體呈現穩中下降趨勢，但是消費者對於車輛的品質要求卻會越來越高，豪華車市場前景看好。

而根據我們奧迪做的市場調查，去年中華豪華車總銷量大約在100萬輛。但是，這隻佔中華汽車市場的7％左右，而歐美成熟市場的豪華車則佔30％左右。

這表明豪華車未來在華依然有很大的增長空間，此前我們對於豪華車按區間從低到高分為a、b、c、d四個細分市場，調查顯示，目前中高階豪華、高階豪華車即c、d級市場呈下降趨勢，但是入門豪華a級和豪華suv卻表現火爆，整個豪華車區間發生了變化。

所以，我們對豪華車細分市場以潛在消費者為核心重新劃分為：商務領袖型、品牌中堅型、技術新銳型、形象至上型和精明進取型，預計其中品牌中堅型和技術新銳型所佔比重最高，分別為27％和24％。

但是根據另外一項資料表明，中華的億萬富豪增量正在以每年百分之十的幅度增長。這一部分的高階消費人群，對於汽車消費的需求量同樣不可小覷。

這一部分，我們將其定位為尊享型，佔豪華汽車消費總量的百分之七。

不過即使這個定位層次消費視窗狹窄，但是消費能力，卻是其他任何消費人群都比擬不了的！”

李凡愚聽得有點懵逼，“黃琪，你想說什麼？”

“我想說，若是沒有紅旗這個品牌，我們奧迪部分也打算向集團提交一個計劃，像賓士邁巴赫那樣，推出一款頂級富豪專享車型的研發申請！”

黃琪微微一笑，說到。

第1180章：讓這個塵封的品牌活過來！

李凡愚對於黃琪所說的話，觸動還是挺大的。

特別是對未來汽車市場的發展走向，黃琪概括的非常符合李凡愚的判斷。

事實上自從他得到xapp建立正信，各個定位上比較有發展前景，或者是已經得到了市場驗證的車型，被他複製過來了不少。

但是一直以來，他都沒有放棄過對未來汽車市場的佈局。不論是電動，還是x…car高階品牌，亦或者是參加各項賽車賽事。都是為了能走在競爭的第一梯隊你，讓正信在自身技術積累和市場動向上面保持領先。

而透過這幾年站在中華市場的頂峰角度，看待未來，李凡愚也覺得因為正信的存在，使中華汽車市場的發展，更加趨向於合理化，和成熟的歐美汽車消費市場。

而在這樣的市場下，正信未來應該做什麼，怎麼做，就成為了一個很大的問題。這也是正信走過四年，從一個幼苗走向成熟之後，所必須經歷的一個階段。

而黃琪所說的c，d兩個級別的豪華車型銷量萎縮，以及a級車和豪華級suv的銷量火爆，也已經透過正信最近半年的銷售統計所顯現了出來。

之前一直作為正信奧迪銷量支柱和品牌旗艦的a6l和a8l，銷量雖然沒有明顯下降，但是要知道，這兩款車在去年都是進行過中期改款的。

在原有車型基礎上，兩車分別加入了鐳射大燈，笨笨語音操控系統，以及全新升級的全鋁製車身，還有其他諸多的新技術部分。

按照正常的趨勢，如此大的升級，換來的必然是銷量的大幅度提升。但是在經過換代後，兩款車型的總銷量只上浮了不到百分之十五。

而且上浮週期也明顯低於奧迪部分的預期，只有短短的三個多月。

在市場上沒有出現兩款車型的有力競爭增對手，或者是競爭品牌的效能技術足以蓋過這兩款車型的產品情況下，這樣的增勢和增量，都是不正常的。

而兩款車型作為中華汽車市場上c，d兩個級別的銷售冠軍