系統測試出的478km/h最大速度，載入了世界記錄之中，屬於我方的重大失誤、

對此，我們表示深深的遺憾以歉意、

同樣是為了保證吉尼斯的公平與公正，我們將給予您和rs一個月的時間，進行不含有外掛裝置（如nos氮氧系統）的效能升級。如rs仍然可以取得478km/h的極速，本次記錄將不予以更改。如一月之後不能達到，那麼很抱歉，我們將會取消rs的記錄，將其變更為punms的457km/h！

吉尼斯官方公證團。”

關上郵件，李凡愚不禁苦笑；還真是喜無雙至禍不單行、擔心什麼來什麼……

對於吉尼斯給出的一個月時間，李凡愚已經無力吐槽、

rs如果想將氮氣系統剔除的條件下，將效能提升到可以跑出478km/h的極速，簡直是一件幾乎不可能的事情。

雖然聽起來起來這個改動不大，但其實，對於rs帶來的將會是近乎全部推倒的改變。

就像他之前擔心的；因為rs是將a4l進行軸距和車身縮短，將b柱整前移。再將本身搭載的zgx888發動機拿替換成了w12電子渦輪發動機，整個車頭增重近20kg。而將為了配重的nos拿掉，車身的重量平衡就壞掉了。

讓一輛車子跑得快，那辦法有很多。rs的其他配套還算不錯，要是真想搞速度，李凡愚完全可以將v16或者是w16搞出來。

但在不改變車身結構和佈局的情況下，那樣做的代價，就會造就出一個車界畸形一個只能跑直線，高速過彎分分鐘推頭側翻的怪胎！

中華那邊現在正在進行正信能源的籌備工作，李凡愚打心眼兒裡並不像為這個事情耽誤那麼多的時間。

rs若是取消nos氮氧加速系統，在後排增加配重，無非就是不能很賺一筆罷了。

將其適當降低生產成本，就像之史時空為改變前的奧迪rs系列的高效能運動車型，也是能賣的。

而李凡愚打心眼裡其實更惦記生物柴油的事情一些，所以並不像在這件事情上浪費太多的時間和精力。

抱著這個態度，他甚至都想給吉尼斯回覆一封郵件，主動放棄了。

但是hennessey車廠在收到申述結果後在官網發出的一則公告，卻讓李凡愚徹底改了主意。

“我們很高興看到吉尼斯的公平和公正，對rs利用nos氮氧系統，以幾乎作弊式的方法重新整理了世界記錄這種行為，做出了應有的裁決。

對於交通工具速度的追求一直是全人類致力去做的事情。百年以來，我們不斷的透過方方面面的改進，去維護這種對速度的痴迷。

hennessey改裝廠也一直本著這種崇高的理想，對我們取得授權的高效能跑車做更加純粹的改裝升級。

在改裝過程中，我們致力於降低車身重量，提高發動機馬力，為車身的各種總成，做出最為極限的最佳化。

成熟的麥子總會低頭，但是對於我們的成績，我們深感驕傲與自豪。

謝謝吉尼斯，讓榮譽的光環迴歸強者的頭上，而不是落入到小偷手裡。

punmsv16，457km/h。

美國汽車工業的頂尖力作，世界頂級效能水準，真正的極速之王！

現針對全球接受預定！”（未完待續。。）

第587章：為榮譽和金錢而戰！

若不是梅森打電話過來詢問李凡愚是否要針對hennessey這則公告進行維權，李凡愚都不知道自己竟然被扣了一頂“小偷”的帽子！

所以在看到hennessey官方網站上的那個公告之後，他立刻取消了回國的打算。直接來到了底特律的oe