損壞，即便是很輕微的傷害，也會讓衛星損失一部分動能，勢必會降低衛星的高度，或者讓衛星的位置產生偏離。

一旦衛星發生偏離，後果肯定是災難性的。因為。和勢必會讓纜繩產生重大的震盪，這種震盪，無論是對纜繩本身還是對纜繩上面的貨物，亦或是對繫留衛星，都會造成重大損失。

如果，衛星完全被損害，那纜繩的另外一端就成了空狀態，一旦纜繩發生倒塌，從幾萬公里的高空倒下來，那絕對是比堪比小行星襲擊地球的悲劇，打入海洋之中，或許瞬間就會形成前所未有的大海嘯。要知道。赤道的周長也不虹萬多公里，…的纜繩。足夠繞著地球幾圈了。沿途經討的國家。聯愕叭是超級大災難。就算是纜繩落地，恐怕也會砸出大地震！

曾經有科學家就這個問題諮詢過山公司，它們認為地球會長久的損失動能，正好表明人們並沒有正確的認識太空電梯對地球動能的影響。其實地球在太空電梯向太空運送貨物的時候會損失一部分動能，但是在太空電梯運載貨物返回地球時，太空電梯將會把多餘的動能返還給地球。太空中飛行的物體的動能都很大必須突破第一宇宙速度，這些物體返回大氣層時，傳統方法是利用大氣的阻力來減速，消耗掉動能。“電梯間”和它所運載的貨物的動能也是很大的，他們沿著纜繩慢慢返回地球，由於固定在纜繩上與地球保持自轉方向上的靜止狀態，與地球大氣也是相對靜止的，只能依靠纜繩來減速，多餘的動能也將傳遞給纜繩，這必然給纜繩一個加速力，纜繩的兩端，一端栓著地球，另一端栓著繫留衛星，按照日常生活的常識，纜繩受到的阻力必然將向兩端傳遞，傳遞給地球和繫留衛星。

所以，如果從常識來看，峙公司有些觀點是比較荒唐的。正如它們所說，如果去的時候沒有繫留衛星的參與，只有地球提供了全部所需的動能，那回地球的時候呢？纜繩總要受阻力的吧，難道這些力只傳回地球麼？

要知道，這種阻力也是很大的，足夠讓繫留衛星產生強烈的震盪了。總不至於力只向一個方向傳播吧，那實在太扯淡了。

加入太空梯製造者們回答說多餘的動能的確會傳給繫留衛星一部分，那麼既然繫留衛星在攀登者返回地球時可以得到動能，那麼在攀登者駛向太空的時候為什麼不向它提供動能呢，只接受動能不提供動能，這不一樣會導致栓繫留衛星的纜繩傾斜嗎？

當然，在探討這個問題的時候，白陽認為，可以在太空電梯底座安裝一個可移動錨固裝置，可移動錨固裝置主要用來抵消太空電梯纜繩產生的擺動，而不是用來起固定作用的。

而且，還可以充分利用地球磁場。地球本身可以產生巨大的地磁場。太空電梯纜繩長達幾萬公里，如果給它通上電流，根據電磁感應原理，它將產生一個巨大的磁場。這個磁場和地球的地磁場發生相互作用，就可以產生巨大的作用力。就好比始終有隻巨大的手掌握住纜繩不讓它發生擺動。

除了基座和纜繩以外，還需要電梯艙。太空電梯畢竟不是傳統電梯，從天上垂一根超長的繩子下來把電梯吊上去是不太可能的，電梯必須自已想辦法爬上去。最簡單的方法是在電梯上裝馬達，帶動夾著纜帶的一組輪子轉動，從而取得向上的動力。馬達的電源可以從纜帶上取得，或用裝在電梯艙上的發電機，但這兩種都會增加重量。

比較省重量的方法是在電梯艙上裝兩片反光板，然後從地面發射雷射將電梯艙“射”上去，這就需要足夠大的鐳射槍了。

當然。眼下還有其他的方式，別忘了，可控核聚變已經成功了。核聚變提供的能量還是插當強大的，氫能源的成本也比較低。

至於另外一端”必然需要一個強大的太空站了。繫留衛星的話，這個太空站可要比目前的國際空間站大得多。當然，如果是放在