聯盟國地處美洲大陸,大部分地區都是平原,鐵路修建起來很容易。而中華帝國則不同了,地勢複雜,各種地形都有,尤其是中西部地區,山勢險要,有蜀道難難於上青天的四川,更有世界屋脊之稱的西疆,終年積雪覆蓋的北疆,鐵路修建難度高於美國十倍。即便在這種情況下,中華帝國的鐵路總里程依然超過美利堅幾萬公里,可見中華帝國在鐵路方面的強大了。
同時,美利堅的鐵路面積雖然達到了十萬公里,卻並沒有實現全國覆蓋,尤其是美利堅南部各州,根本沒有鐵路,全國鐵路覆蓋率只達到45%。反觀中華帝國,鐵路覆蓋率已經達到80%,只要打通青藏鐵路和遠東鐵路,就徹底實現全國各地通鐵路的目標了。
而中華帝國之所以跟德意志帝國共同打造世界鐵路,一方面是考慮到中德戰略結盟的政治因素,鐵路所到之處,都是將是中華帝國和德意志帝國的勢力範圍,增加全球影響力。另一方面是經濟考量,中華帝國現在是全世界最大的經濟體,gdp世界第一,而德意志帝國現在是歐洲最大的經濟體,gdp歐洲第一,世界第三。中德經濟聯合,將實現全球75%的gdp總量,這是經濟制霸全球。
最後一方面就是軍事滲透了,一旦中德兩國鐵路修通,連線整個亞洲大陸,從亞洲最東面到達歐洲最西面,不論是軍隊投送,還是物質補給,中德兩軍相互支援,軍事上就可以制霸歐亞大陸。
因此,這項宏偉的計劃一經提出,李衛國立即就同意了,而全世界各國,尤其是英法兩國立刻感到了巨大的威脅。
大英帝國剛剛被中華帝國胖揍一頓,自然沒有膽量去向中華帝國抗議,而法蘭西第二帝國還指望著中華帝國幫法國打造歐洲最強海軍,也是不敢去觸中華帝國那邊的黴頭。
因此,大英帝國和法蘭西帝國便將炮火瞄準了德意志帝國,向威廉一世大舉施壓和抗議。
沙俄帝國也加入了行列,因為德意志帝國將修建透過奧斯曼帝國首都君士坦丁堡的鐵路,這等於也在幫助奧斯曼帝國。如今俄土正進行第九次戰爭,顯然不願意德土兩國走近。
面對英法俄三國的強力干涉,德意志帝國態度強硬,根本不鳥三國。
此時的德意志帝國,陸軍強盛,海軍有中華帝國幫助建造的八艘鐵甲艦和八艘穹甲巡航艦,比大英帝國在北海和波羅的海的艦隊規模都要強,所以英國的抗議不起作用。
至於法國,法國海軍雖然有十幾艘鐵甲艦,但檔次太低,根本威脅不到德國海軍。而法國陸軍早就被德國陸軍打怕了,也不敢囂張。
最後就是沙俄帝國了,德俄兩國有保險條約,互不侵犯,俾斯麥又是個大忽悠,沙俄很快就相信德國對俄國沒有敵意。況且在20世紀以前,沙俄帝國的大部分國家工業和軍事技術幾乎都來自德國的幫忙,也不敢得罪德國。
於是,英法俄所謂的干涉根本不起作用,德意志帝國很快就跟奧斯曼帝國簽署了協議,由德國成立小亞細亞公司負責修建柏林至君士坦丁堡的鐵路,至於君士坦丁堡到巴格達的鐵路,奧斯曼帝國也是牆頭草,擔心激怒了英法兩國,也沒敢立即答應,只表示將由奧斯曼帝國自行考慮是否有修建的必要。
相對於德國承擔的國際壓力,中華帝國這邊就簡單了,繞過青藏高原,從伊犁州的鐵路節點直接向艾烏罕邊境修建。艾烏罕在1840年前還向清朝進貢,後被沙俄帝國和大英帝國秘密瓜分,但沙俄帝國和大英帝國都沒有宣佈吞併艾烏罕,這樣就給了中華帝國藉口。
當中華帝國特使跟艾烏罕大汗談判時,英俄雖然施壓,但效果很不好。英國人底氣不足啊,輸掉了第五次中英戰爭後,整個喜馬拉雅山脈成為中華帝國的了,中華帝**隊佔據了制高點,直接俯視整個印度大陸。而且條約規定喜馬拉雅山