聯盟國地處美洲大陸，大部分地區都是平原，鐵路修建起來很容易。而中華帝國則不同了，地勢複雜，各種地形都有，尤其是中西部地區，山勢險要，有蜀道難難於上青天的四川，更有世界屋脊之稱的西疆，終年積雪覆蓋的北疆，鐵路修建難度高於美國十倍。即便在這種情況下，中華帝國的鐵路總里程依然超過美利堅幾萬公里，可見中華帝國在鐵路方面的強大了。

同時，美利堅的鐵路面積雖然達到了十萬公里，卻並沒有實現全國覆蓋，尤其是美利堅南部各州，根本沒有鐵路，全國鐵路覆蓋率只達到45％。反觀中華帝國，鐵路覆蓋率已經達到80％，只要打通青藏鐵路和遠東鐵路，就徹底實現全國各地通鐵路的目標了。

而中華帝國之所以跟德意志帝國共同打造世界鐵路，一方面是考慮到中德戰略結盟的政治因素，鐵路所到之處，都是將是中華帝國和德意志帝國的勢力範圍，增加全球影響力。另一方面是經濟考量，中華帝國現在是全世界最大的經濟體，gdp世界第一，而德意志帝國現在是歐洲最大的經濟體，gdp歐洲第一，世界第三。中德經濟聯合，將實現全球75％的gdp總量，這是經濟制霸全球。

最後一方面就是軍事滲透了，一旦中德兩國鐵路修通，連線整個亞洲大陸，從亞洲最東面到達歐洲最西面，不論是軍隊投送，還是物質補給，中德兩軍相互支援，軍事上就可以制霸歐亞大陸。

因此，這項宏偉的計劃一經提出，李衛國立即就同意了，而全世界各國，尤其是英法兩國立刻感到了巨大的威脅。

大英帝國剛剛被中華帝國胖揍一頓，自然沒有膽量去向中華帝國抗議，而法蘭西第二帝國還指望著中華帝國幫法國打造歐洲最強海軍，也是不敢去觸中華帝國那邊的黴頭。

因此，大英帝國和法蘭西帝國便將炮火瞄準了德意志帝國，向威廉一世大舉施壓和抗議。

沙俄帝國也加入了行列，因為德意志帝國將修建透過奧斯曼帝國首都君士坦丁堡的鐵路，這等於也在幫助奧斯曼帝國。如今俄土正進行第九次戰爭，顯然不願意德土兩國走近。

面對英法俄三國的強力干涉，德意志帝國態度強硬，根本不鳥三國。

此時的德意志帝國，陸軍強盛，海軍有中華帝國幫助建造的八艘鐵甲艦和八艘穹甲巡航艦，比大英帝國在北海和波羅的海的艦隊規模都要強，所以英國的抗議不起作用。

至於法國，法國海軍雖然有十幾艘鐵甲艦，但檔次太低，根本威脅不到德國海軍。而法國陸軍早就被德國陸軍打怕了，也不敢囂張。

最後就是沙俄帝國了，德俄兩國有保險條約，互不侵犯，俾斯麥又是個大忽悠，沙俄很快就相信德國對俄國沒有敵意。況且在20世紀以前，沙俄帝國的大部分國家工業和軍事技術幾乎都來自德國的幫忙，也不敢得罪德國。

於是，英法俄所謂的干涉根本不起作用，德意志帝國很快就跟奧斯曼帝國簽署了協議，由德國成立小亞細亞公司負責修建柏林至君士坦丁堡的鐵路，至於君士坦丁堡到巴格達的鐵路，奧斯曼帝國也是牆頭草，擔心激怒了英法兩國，也沒敢立即答應，只表示將由奧斯曼帝國自行考慮是否有修建的必要。

相對於德國承擔的國際壓力，中華帝國這邊就簡單了，繞過青藏高原，從伊犁州的鐵路節點直接向艾烏罕邊境修建。艾烏罕在1840年前還向清朝進貢，後被沙俄帝國和大英帝國秘密瓜分，但沙俄帝國和大英帝國都沒有宣佈吞併艾烏罕，這樣就給了中華帝國藉口。

當中華帝國特使跟艾烏罕大汗談判時，英俄雖然施壓，但效果很不好。英國人底氣不足啊，輸掉了第五次中英戰爭後，整個喜馬拉雅山脈成為中華帝國的了，中華帝**隊佔據了制高點，直接俯視整個印度大陸。而且條約規定喜馬拉雅山