模替換鍊鋼高爐，增加鋼鐵產量，壓低鋼鐵出口價格，跟中國的鋼鐵進行國際競爭。

不過。英國人很悲催的發現，每當月底來臨之時，英國政府高興的對外公佈本月英國鋼鐵產量較去年同比增長了10％，達到70萬噸。結果很快就有中國度支司（審計廳）對外公佈。中國當月鋼鐵產量較去年同比增長了20％，達到100萬噸。

早在1869年時，中國的鋼鐵總產量實際上就已經超過了英國，只是當時英國虛榮心作祟死不承認罷了。以為再過幾年英國絕對能把鋼鐵產量提升上去，甩掉中國幾條街。

結果，幾年過去了。英國的確大幅度提升了鋼鐵產量，卻沒能實現率開中國幾條街的願望，反而被中國甩開了幾條街。

英國就屁大點的島國，資源有限，雖然可以從海外殖民地運回原材料進行加工生產，可惜英國人口少，勞動力有限，產能自然受到限制了。

反觀中國，國土面積最近幾年不斷擴張，達到了1576萬平方公里，超過沙俄成為世界國土面積最大的國家，地大物博，七大工業基地完工投產，鋼產量和鐵產量每個月都在重新整理紀錄，加上勞動力豐富，產能爆炸聲增長也就不足為奇了。

英國政府不服，一再降低鋼鐵出口價格，跟中國爭奪國際鋼鐵市場份額。結果又被中國狠狠的打臉，因為中國大幅度增長的鋼鐵產能，一方面滿足國內建設消耗，另一方面大量投放國際鋼鐵市場來賺錢。

中國的鋼鐵就地取材，開採和運輸成本低，而英國還得從海外殖民地運回礦石進行加工，成本自然高了。同時，中國的鋼鐵廠採用先進的鍊鋼方法，鋼材質量超過英國的滲碳鋼技術和德國的克虜伯鋼技術，練出來的鋼材質量最高，得到全世界各國的認同，使得中國的鋼鐵以物美價廉，價效比高贏得市場的認同。

在這種情況下，英國的鋼鐵競爭力每況愈下，跟中國展開鋼鐵價格競爭後，吃很大虧。

當中國政府針對英國發動價格戰時，國際鋼鐵價格大降，成本高的英國鋼鐵廠大幅度虧損，不到半年，很多英國私人中小型鋼鐵廠就被迫關門停產，甚至是破產了。

當然，中英間的鋼鐵價格大戰，也讓世界其他國家的鋼材工廠很受傷，比英國鋼鐵技術更弱的法國、義大利、俄國等國家也是損失慘重。不過，這當中出現了德國和美國的鋼鐵崛起。

德國因為跟中國結成戰略同盟關係，所以一些中國先進的鋼鐵技術轉讓給了德國，加上德國本身就有克虜伯鋼技術，所以冶煉出很好的鋼材能夠在中英鋼鐵價格大戰中存活下來。

而美國則除了技術上不如中國，沒有中國的先進鍊鋼技術之外，某種程度上講，其他方面跟中國不相上下，因為美國本身就是資源豐富的國家，鐵礦、煤礦分部集中易開採，生產成本甚至比中國還低，所以也在這場鋼鐵價格大戰中存活了下來。

於是，一場中英鋼鐵價格大戰，最終讓英國損失到吐血三升，中國贏得勝利，但卻也給了德國鋼鐵和美國鋼鐵崛起的機會。

這讓李衛國有些始料不及，不過他沒有放在心上，他有的是辦法。

很快，基於鋼鐵世界老大地位的中國政府開始了汽車價格戰。

此時各國都開始研究內燃機，製造出各種各樣的汽車，但整體上都不如中國造的汽車，因為一些關鍵技術和資源無法掌握。

比如中國汽車的氣缸發動機、軸承等材料，使用中國最先進的特種鋼材料。裡面甚至加入了碳化鎢、鎳鉻合金等元素，國外無法生產這種鋼材。汽車輪胎採用的橡膠，雖然全世界很多種橡膠，西方各國也尋找了很多種橡膠樹，就是無法實現汽車用輪胎標準。他們都以為中國的橡膠來自呂宋州（菲律賓）的天然橡膠樹，卻不知道真正的原始橡膠樹來自巴西熱帶雨