並且製造出來的卻寥寥無幾。這主要是因為其技術含量比較高，製造難得大所造成的。技術方面，這類工程車輛所需要的是大功率發動機以及複雜的傳動裝置，在這一點上就不是隨便那家企業能夠製造出來的。然後就是這些機械所需要的製造材料，這也是一大難點。這些工程車輛所處的都是一些條件比較差的環境，而且還要從事高強度工作，所以對構成車輛製造的零部件材料要求比較高。這個要求不但是在強度上，還有在韌性上，並且要要在抗腐蝕，抗高低溫方面都要達標。要知道本身材料學就是一個非常複雜的研究學科，想要將這四個要求集中到一塊材料上，那絕對是一個世界性的難題。

接下來就是在這個零部件的製造方面，這些用於組裝工程車輛的零部件體型碩大。其加工難度非常大，這需要特殊的大型機床來專門進行這項工作。而且還要去這類零部件的精度比較要高，這樣才能減少零部件之間的磨損，增加使用壽命。要知道在工業製造中，越大的零部件，製造起來越困難，其可操作加工性就越差。而且因為本身這些零部件的體積比較大，所以加工起來誤差就比較大。所怎麼樣加工這些體積碩大的零部件和控制精度這就是擺在江晨他們面前的有一大難題。

經過不斷的投入和持續性研究，目前相關專案組已經取得了相當不錯的進展。而江晨也看了相關使用者使用追蹤調查和售後維修記錄，發現目前他們所研發生產的小型工程車輛的各項效能還是非常不錯的，基本上達到了國際同類產品前列。而目前相關研究專案組正在開始進行中型工程車輛的研究工作，雖然遇到了一些問題，但是進展還是比較迅速的。根據相關負責人評估，預計到明年夏天，相關工程車輛的原型車就能出來。如果這一切進行順利的話，那麼後年春天，相關中型號工程車輛就能投入生產和銷售。

下面應該是特種車輛了，其實工程車輛也算是特種車輛的一種。甚至是江晨他們所生產的兩款軍用越野車，也算是特種車輛這個大類之中。而這裡所說的特種車輛，主要是從事特種品運輸方面的車輛。這裡有油罐車，氣罐車，冷藏車，恆溫恆溼車等等。當然了再括展一下範圍，還可以有灑水車，清掃車，救護車，消防車之類有特殊用途的車輛。

而針對這類車呢，也算是在整個汽車專案中來吧。目前各個專案進展都不錯，專門為物流公司所研發生產的集裝箱牽引車，油罐車，冷藏車已經研製成功並且開始投入生產了。而在比較有難度的氣罐車和恆溫恆溼車輛的研製方面，出現了一些問題，經過相關技術的引入和自身的突破，目前已經突破了技術瓶頸，正在有條不紊的進行接下來的工作。

而像灑水車，清掃車，救護車，消防車之類有特殊用途的車輛，因為市場比較小，而且有一定的投入，所以目前還在進行進行之中。現階段江晨他們銷售出去的這類車輛，都是在他們原有卡車的基礎上所改造的。真正為這類產品設計研發的車輛還在目前研發之中，估計很快就能出來成果。

既然前面提到物流公司，那就開始說說物流公司的發展情況吧。在黃振，白一賀，朱天順的努力下，物流公司目前已經將原來在江晨他們公司和興民公司旗下的運輸車隊和倉儲設施進行了相關的系統性整合，然後開始建立物流公司自己的運物流輸管理體系。雖然在剛開始的時候，出現了一些問題，甚至還出現了一陣混亂。但是經過及時調整，目前物流公司已經進入正軌，各項工作都在有序進行。現在黃振他們已經開始在附近幾個省份和重要的地區節點上建立自己的物流倉儲轉運基地了，而且也已經小範圍的運轉起來了。未來隨著持續性投入，整個物流運輸網路將會持續擴大，並逐漸覆蓋道國內乃至國外所有地區。這是黃振他們的這些物流人的夢想，也是江晨他們的希望。

而在投資公司這塊，孟玉玲也進