內的產品，‘瑪卡科技’更多的把面對銷售端的工作交給了合作伙伴，因此在段磊的概念裡，還真的沒有多少營銷策劃的概念。

‘瑪卡科技’的順利運營讓段磊忽略了廣告營銷的問題，因此這幾個月以來對‘天驅汽車’上市前的準備一無所知。

當然，這並不代表段磊一點營銷的理念都沒有，畢竟在大學的時候他也是看過不少管理學、營銷學的課程；腦域開發之後，也是囫圇吞棗看了不少國內外關於營銷、管理方面的書籍，算得上是一個理論專家。雖然他沒有吃過豬肉，難道還沒有見過嘛。

在看過海城汽車關於‘天驅汽車’的營銷策劃之後，段磊就知道這是一個渾水摸魚的方案，也只有像海城汽車這種臃腫的大企業才能被透過。

現在的段磊在懷疑，自己加入新策劃方案之後，究竟能不能力挽狂瀾？

“這個肯定沒有問題的！”海城汽車負責‘天驅汽車’專案的高階副總裁黃瑞接過話匣子，說道：“段總可不要低估你在帝國內部的知名度和影響力，再說來，‘天驅汽車’是你一手打造出來的劃時代產品，你作為發明人擔任形象推廣大使，是再合適不過了！”

在原來的方案被提出的時候，黃瑞就曾經反對過，但是由於整個方案涉及到了不少總部高層的糾葛，黃瑞也只能是硬著頭皮接受了。

不過，這兩個月以來的事實證明。這種渾水摸魚的策劃方案果然並不能打動消費者的心，畢竟如今已經不是30年前國民還很容易忽悠的年代。這些年，經過了資訊大爆炸的時代之後，消費者對於各種營銷方案已經是爛熟於心，不出奇根本就無法打動消費者。

雖然‘天驅汽車’的技術先進性毋庸置疑。但是沒有良好的營銷策劃方案。也是無法讓廣大消費者領略到‘天驅汽車’的巨大魅力。再則，這些年以來國產汽車的口碑多少有些差，消費者們心存疑慮也是很正常的事情。

這幾個月以來，因為原本的營銷方案並不出彩。‘天驅汽車’的預售成績很不理想，這不得不讓黃瑞另起爐灶。根據目前的資料，全車型預售的數量僅僅達到了3萬輛，平均每種車系只有6000輛。

為了‘天驅汽車’專案，海城汽車在‘瑪卡園區’投入了超過500億資金。建設了一個年產車輛200萬輛的總裝車間，這對於海城汽車可是一個不折不扣的大手筆。要想在最短的時間內收回成本，就必須讓總裝車間全力運轉起來，至少每個月要銷售18萬輛汽車才行！

在嚴峻的形勢面前，海城汽車的高層已經是有些坐不住了！

在黃瑞看來，段磊外形俊朗，本人是全國創業青年的典範而且還是‘天驅汽車’的首席設計師，這些因素結合在一起，也就註定了段磊是‘天驅汽車’最佳的推廣大使。

在‘天驅汽車’技術領先的情況下。一個優秀的營銷策劃方案是完全可以把‘天驅汽車’在最短的時間內推廣開來的。

“這個形象大使我倒是可以擔任，不過在製作宣傳廣告的時候，後期的特效就交給‘瑪卡科技’的電腦特效工作室來完成！”沉吟了一會，段磊說道：“因為距離‘天驅汽車’正式上市的時間不遠了，從明天開始就啟動方案！”

當黃瑞找到自己的時候。段磊就已經無法拒絕了！

畢竟新的營銷方案確實挺用心，而且是圍繞著段磊的年齡、不同身份進行了不同的細分、設計，讓整套方案都顯得相當合理，而且創意十足。而且更重要的是。這份策劃方案不僅僅是在宣傳‘天驅汽車’，更是宣傳‘瑪卡科技’所倡導的節能、科技生活。讓段磊頗為滿意。

就這樣，段磊決定接下‘天驅汽車’形象大使這個身份，以首席設計師的身份，從另外的角度向消費者們展示‘天氣汽車’的魅力！

當段磊