胡春元這位上汽老總被嚇得有點慘，兩邊都不敢得罪，慌慌張張坐車離去。

這場飯局不歡而散。

到了這份上，徐騰大致可以確定，華騰收購羅孚汽車公司的事已經沒有問題，這家英國汽車公司雖然歸屬寶馬持有，但還是擁有一個完整的平臺體系，包括髮動機都不用受制於寶馬，只有mg系列跑車在後期採用寶馬的n52和m5系列引擎。

寶馬收購羅孚以後，一直想要透過零部件的一體化降低羅孚的運營成本，甚至試圖取締羅孚位於英國的運營總部，結果都沒未能成功。

英國人在很多方面的倔，一點不比德國人差，真的太會作死，歷年虧損超過幾十億美金後，寶馬終於忍無可忍，直接拆了這家mg&rover公司，賣掉mg&rover旗下最暢銷的陸虎品牌及其系列產品。

有一點。

胡春元萬萬沒有想到，徐騰自始自終沒有告訴他，華騰收購mg&rover公司的直接價格是“10”英鎊。

事實的真相是倫敦的一位私人投資公司在2001年以10英鎊的象徵性價格，收購了羅孚的所有資產，寶馬保留了一份回購協議，即在五年內，寶馬公司有權以極低的價格回購mg&rover公司的51％股權，同時，寶馬繼續向mg系列跑車提供發動機。

這傢俬人投資公司就是英國鳳凰資本公司的前身。

現階段，英國鳳凰資本公司正在和寶馬進行最後的協商，贖回這個回購條款，否則，誰敢擴大mg&rover公司的投資，誰敢弄到中國生產銷售？

李達霄告訴胡春元，華銀系肯定能收購成功，唯獨不說原因，因為不管怎麼弄，至少有49％的股份已經在華銀系的手裡。

今年是2004年，這個回購條款的價值已經大打折扣，徐騰現在關注的是發動機問題，mg&rover雖然有成套的v8發動機技術，被寶馬拆開出售的英國ondrives汽車傳動電噴公司，也被鳳凰資本悄無聲息的回購，但在過去七年裡，mg名爵系列跑車都是使用寶馬n52/m5的2。8l、3。0l系列發動機。

mg&rover本身沒有維持這種大排量引擎的研發，也不需要，小胳膊小腿的，真心玩不起。

徐騰素來喜歡兩條腿走路，他還在盤算收購英國獨立汽車發動機和變速箱設計商ricardo公司，整合成一家更完整的位於英國的汽車巨頭。

這些事最終能否成功，那是另外再說，徐騰只是揮霍一筆小錢，慢慢佈局，一點點的玩，估計也玩不大，畢竟這個市場的競爭太激烈。

總之，他開心就好，不虧本就行。

徐騰暫時都不用操心華騰汽車的這些事，送胡春元這位上汽老總離開馬勒別墅，他就上了樓，在書房裡開啟膝上型電腦，收發一些郵件，和李達霄這位華夏金融集團總裁討論一項更重要的業務。

兩人正聊著，人在臺南的華騰汽車公司總經理陳志辛發了簡訊和郵件，通知徐騰，正式拿下了臺南振榮汽車公司的豐田特銳生產線。

他們現在要做的就是將車型修正一下，做點微調，差不多就能生產銷售，其他民營汽車公司最頭疼的地方是汽車產業牌照，這一塊，華騰集團的江州汽車製造廠從95年引入菲亞特烏諾一開始就有，但僅限於微型車。

徐騰用tm…qq和陳志辛總經理談了半個小時，大部分時間都是對方在說後續的工作計劃，想法很多，多到五十多條提議。

徐騰一般都是用“嗯”、“不錯”、“還好”之類的話回覆著，喝一杯綠茶，偶爾看看手機簡訊，偶爾和身邊分析財報的李達霄談幾句。

他在外面考察了半個多月，見了不少省市領導，一直不回江州……誰知道他在考察什麼？