的資料運算工作。而這些工作過去僅僅是靠人力進行或者是簡陋的計算器上面，效率十分低下，而且得出來的資料往往不夠精確。自從在運用到計算機中心裡面的那臺大型超級計算機後，這種情況得到了巨大的改變。過去眾多人一個多月甚至是幾個月的資料計算量，放到計算機中心裡面，只需要一個多小時或者是數個小時就能計算完成。而且還是反覆驗算了多遍的結果，十分迅速，也十分準確。所以自從這裡投入使用後，就引來了大量的申請計算專案。而本週近水樓臺先得月的原則，江晨他們公司旗下眾多的科研專案都以此獲得了巨大的實惠，都取得了非常大的成果。（未完待續。。）

第一千一百五十七章　“心臟病”與“爭氣機”

當然了，還有一個重要的子系統還沒有說，那就是關於航發的研究專案，說的具體點就是關於航空發動機的研製工作。所謂航空發動機簡單來理解就是為航空器提供飛行所需動力的發動機。主要有三種型別，活塞式航空發動機，燃氣渦輪發動機，衝壓發動機。這三型發動機，其實江晨他們都很需要，事實上，早在之前很久，江晨他們就開始從事其中一款發動機的研製和運用工作。

不是前兩款，而是最後一款衝壓發動機。這型發動機其特點是無壓氣機和燃氣渦輪，進入燃燒室的空氣利用高速飛行時的衝壓作用增壓。它構造簡單、推力航空發動機分類航空發動機分類大，特別適用於高速高空飛行。由於不能自行起動和低速下效能欠佳，所以限制了應用範圍，僅用在導彈和火箭，以及空中發射的靶彈上。而江晨在b17廠的時候，早在從事關於120毫米火箭發射器的研製工作的時候，就開始了關於這款發動機的研製工作。並且經過了這幾年的發展，尤其是在追風和破影系列導彈的研發過程中，都得到了很大的進步，目前正在有序的進行之中。

而關於活塞式航空發動機，是早期在飛機或直升機上應用的航空發動機，用於帶動螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發動機的功率可達2500千瓦，但是隨著時代的發展，後來為功率大、高速效能好的燃氣渦輪發動機所取代但是這類活塞式航空發動機，卻並沒有衰落或者是被行業內所淘汰，反而小功率的活塞式航空發動機仍廣泛地用於輕型*飛機、直升機及超輕型*飛機。而江晨也明白，未來由於能源需求比較緊張，導致油價上漲，所以耗能比較少的活塞式航空發動機，在民用市場還是比較受歡迎的，尤其是在國外那種輕型小型飛機使用比較發達的國家。而且這類活塞式航空發動機的結構比較簡單，安全可靠，價格比較便宜，非常適合在民用市場普及。

再說，關於這類活塞式發動機，其實就是一種內燃機，與汽車中所使用的原理是一樣的，只不過因為需求不同，所以導致內部結構有所差異。從這上面來說，江晨他們開展這類活塞式航空發動機的研究還是非常有優勢的。在分析了整體的利弊後，江晨還是組織協調了一部分這類的航空專家和發動機（內燃機）研發實驗室那邊組成了一個聯合專案組，專門從事這類活塞式航空發動機的研製工作。經過了大家的努力，目前他們以及拿出來一款用於輕小型飛機和直升機上所使用的活塞式航空發動機工程樣機出來。預計用不了多長時間，江晨他們生產的小鳥直升飛機就能運用上這款國產發動機了。

而江晨他們現在所想要突破的，也是最為關注和重要的自然是燃氣渦輪發