底想幹什麼，已經很清楚了。這樣的發動機，除了用於賽車，還能有什麼用呢？

……

“你的這種發動機只能安全的用十來秒鐘，這有什麼用呢？”摩根問道。

“摩根先生，不是發動機只能安全的用十來秒，而是氧氣加力系統只能安全的使用十來秒。發動機本身應付一場比賽還是毫無問題的。”愛迪生解釋說，同時也深深的感到一種無奈。如果是麥克唐納先生肯定不會問出這樣的問題吧。

“這樣說來，這八十五馬力的功率，只能用十來秒？這麼短的時間又有什麼用呢？”摩根問道。

“超車的時候，以及當我們減速過了一個彎道之後，重新加速的時候，啊，摩根先生，您經常看賽馬，肯定知道，賽馬在過彎道的時候，是需要減速的。而在轉過彎道之後，加速更快的賽馬肯定更容易獲得勝利。開啟這套系統，能夠讓我們的車迅速的提速，從而取得優勢。這就是非常大的優勢了。”愛迪生細細的解釋說。

“這樣說來，我們在設計比賽規則和賽道的時候，就要多多的替這種發動機的特點考慮一下了。到時候希望你的發動機和賽車能給我一個驚喜。”

“一定不會再辜負您的期待的。”愛迪生說。

“賽車的開發也要加緊。”

……

“既然他們想和我們玩賽車，我們就陪他們玩。”多蘿西婭說，“給他們迎頭的一擊，讓他們知道知道厲害！只是……只是我們要是贏了，會不會讓他們又縮回去呢？”

“那就得看他們已經投入了多少資本進來了。”卡羅爾說，“如果投入進來的資本太多，他們是不可能輕易的退出的。”

“我覺得還是應該給他們一個勝利，鼓舞他們把更多的錢投進來，把工廠辦起來，等到他們正式的把工廠辦起來，開始準備出產汽車了，我們再猛的降低價格，把他們逼到無利潤的地步。”洛克菲勒這樣說。

洛克菲勒當然更願意汽車降價擴銷，因為這對石油行業，尤其是煉油行業太有利了。

“我覺得可以輸，但是不能慘敗，要給他們希望，給他們名聲，但也不能讓我們的名聲受損。所以，他們可以辦車賽，我們一樣可以。他們大概會搞個短時間的場地速度賽。我們就舉辦場地長距離耐力賽，或者普通公路長途賽，比如從紐約到費城，將來還可以從紐約到舊金山。在這些比賽中，我們應該更容易獲勝。”史高治最後這樣說。

第三百六十六章，汽車行業的競爭（一）

1879年五月，在紐約賽馬場，進行了人類歷史上最早的一場速度賽車。雖然過程有一點曲折，而且使用愛迪生的新賽車的海盜隊的八輛賽車中，只有兩輛完成了比賽，其餘的六輛賽車，全部因為各種其他的原因而中途退賽了。但是這僅剩的兩輛賽車，卻拿下了賽事的前兩名。

這樣的成績，摩根並不太滿意。因為相比麥克唐納車隊全部賽車都完成了比賽的表現，這個一二名在宣傳上並沒有壓倒的優勢。而且如果不是有人給他們提供了一些此前他們不知道的技術情報，這前兩名也未見得就能到手。

這份技術情報是有關汽車的外形設計的。據提供情報的人的說法，這些相關的技術，是在史高治還沒有遇刺之前留下的。當時史高治就已經有了透過舉辦比賽來推廣汽車的想法。

這份技術資料中的賽車的外形和在這次比賽中出場的麥克唐納賽車的外形基本一致，都具備這樣的一些特徵：極低的底盤，扁平的流線型車身，中置發動機佈局，還帶有一組能在高速行駛的時候提供向下的壓力的擾流板。

在得到了這份技術資料之後，愛�