其在汽車電子方面，有些獨創xìng的方面，其在汽車電子方面的技術，就算是福特集團也要差很多。

結果很讓福特集團震驚，他們沒有想到，艾麗絲集團竟然能夠走的這麼遠，尤其是汽車電子，這個電子學的分支，竟然能夠在幾年的時間內迅速被艾麗絲集團握在了手裡，聯想到當年比爾。福特從艾麗絲集團引進的採用了電腦晶片設計的ABS＋EBD汽車安全用品和同樣採用了電子微晶片設計、但是更先進的賽車專用型複合陶瓷剎車系統，老福特終於認識到，原來艾麗絲集團為這一天竟然準備了這麼久！

既然這些車沒有問題，而且整個董事會都對引進這些車型沒有問題，那麼很自然的，這件事就交到了還在中國等待訊息的比爾。福特身上。如此同時，一個龐大的談判團也搭乘一架包機趕到了中國，全力協助比爾。福特進行這場對福特汽車來說完全是重大轉機的談判，以在談判的過程當中儘可能的取得最大的效益。

也就在談判進行的熱鬧的時候，張嵐設計的那款皮卡終於被老安德烈給手工敲打了出來：在看到這輛樣車的時候，比爾。福特毫不猶豫的將福特集團從艾麗絲集團的引進車型上又增加了一款儘管此前已經決定引進這款車，但在看到這款車的時候，比爾。福特還是沒有想到這款車是如此的讓人驚豔。

到1994年年底的時候，艾麗絲（中國）集團和美國福特汽車集團兩家公司的戰略合作協議終於達成，在合同簽署後，報請了福特集團董事會批准之後正式生效：福特集團全面引進艾麗絲集團的六款車型：四款轎車，一款越野車和一款雙排座大排量豪華全尺寸皮卡。

在簽訂合作協議的當那天，那輛被老安德烈手工敲打出來的大排量皮卡，則被艾麗絲當做禮物贈送了比爾。福特：對於這輛車，比爾。福特早就眼饞的緊，反正自己也不打算在國內生產這款車，當做人情送給這傢伙顯然是個非常不錯的主意。

對於能夠收到這輛極其具有紀念意義和收藏價值的皮卡，比爾。福特自然是樂不可支：這真是自己收到的最有價值的元旦禮物。

在經過長達半年的生產線調整、車型區域性修改以更適應美國人的口味和試生產一批用於各種安全測試的車型之後，福特集團終於取得了這些車型上市銷售的資格，而此時，時間已經到了1995年的秋天。

這時候，福特集團引進的這六款車型終於在素有全球五大車展之一的1995年rì本東京車展上高調亮相，全球首發，之後福特集團帶著這六款車先後參加了隨後舉行的德國法蘭克福車展和法國巴黎車展，為這幾款車的高調亮相做足了秀。

當然，同樣的，在全場都是清一sè的近乎直稜直角的轎車面前，福特集團新推出的這六款外形漂亮的驚人的新車，自然成了所在車展上最吸引人眼球的存在，甚至在還沒有正式銷售之前，這六款車已經在全球各大福特汽車銷售店預訂出去了三萬餘輛，遠期預期的銷售情況讓福特集團上下都笑歪了嘴巴。

第四四六章　法拉利國產化

這個時候，比爾。福特作為福特汽車集團接班人接手福特汽車集團管理工作的事情，終於取得了董事會的一致同意。現在沒有人再懷疑比爾。福特會不會因為太年輕做出一些魯莽的決定導致大家的錢袋變癟，大家都認為，這樣一位有著驚人的商業嗅覺的接班人，對於福特集團的成長一定會有著讓人振奮的成就。

資本就是這樣，誰能夠給他們帶來利潤，誰就是他們的上帝，反之就會被他們像是丟一塊破布一般的丟棄。

在福特集團的這些新車取得了輝煌的銷售成績的同時，更多的人也在奇怪，為什麼福特集團的這幾款車車前和車後的標誌不一樣？後面的車標怎麼是一個自己從�