取氧氣之後，繼續冷卻就可以液化沸點為87。3k的氬氣，留下沸點77。35k的氮氣，氖的沸點是24。56k，最後氦氣的沸點是4。222k。這些都是極為有用而在別人眼裡不易得到的工業氣體。其中還涉及到用超低沸點的氣體充當深度冷卻的媒介，也是關鍵的技術所在。

氖可以用來製造霓虹燈。充在燈管中能發出紅光的種氣體是氖氣。但是單是紅色的霓虹燈是不夠的。若要霓虹燈產生不同的色彩，這時需要以綠、黃色，藍色、白色的螢光粉作為輔助。例如將藍色的螢光粉塗在玻璃管的內壁上，把玻璃管彎製成所需要的文字或花紋圖案後裝上電極，並把玻璃管內的空氣抽乾淨，再充進氖氣，即成粉紅色的霓虹燈。如果塗上了藍色螢光粉的燈管中充入氬氣和水銀，就成了藍色的霓虹燈；若塗有綠色螢光粉的燈管中充入氖氣，就成了橙紅色；如果把氖氣改為氬氣和水銀，便會成為綠色霓虹燈。

隨時汽車時代的到來，紅綠燈肯定是要配備的，霓虹燈除了充當店招之外，還有很正經的用途。

飛艇還有一項比固定翼飛機要弱的地方——容易受到氣流的影響。這方面主要採用兩個方案來解決，一是使用硬質外殼。鋁這種曾經非常昂貴的金屬在唐寧這裡已經大規模生產而成本大降，使用鋁製外殼成為可能。純的鋁的硬度不足以支撐飛行器，它需要與少量的其它元素混合，如：銅、猛、矽、鎂、鋅。其中，鋅鋁合金的硬度是最高的，超過鋼。而且它耐粒間腐蝕，比容易得到的銅鋁合金更適合造耐用的飛艇。鋅還用在圓桌騎士的輪轂上防鏽呢。飛艇最終將使用鋅鋁合金為主要材料，包括：外殼、結構、儲氫罐、儲甲醇罐，以及各種零件。

第二個降低氣流影響的方案就是低空飛行以及隨時關注氣象資訊，儘量避免在惡劣天氣下飛行。離地越高，則風速越大，越容易碰到亂流、下降氣流等危險的氣象。一般飛艇離地距離以不超過300米為宜，這已經夠避開大多數的地面障礙，而且視野已經相當不錯。不少的候鳥就是用300米的地面高度巡航遷徙的。

飛艇的大小也是有講究的，太大了很難找到降落的地方，太小了則載重能力不足。唐寧傾向於75米長度，使用兩前一後共三隻螺旋槳，包裹在鋅鋁合金的網柵中，防止誤傷地面人員。這三隻螺旋槳都是可以轉動角度的，在升空時提供升力，巡航的時候變成普通飛行螺旋槳。前置的兩隻螺旋較小，可以透過它們的速度差來提供轉舵動力。後面的一隻巨大螺旋槳是飛艇的主要推動力。

動力的來源是氫燃料電池，不過，出於環球旅行的需要，飛艇上設有燃料重整器，將儲藏在鋁罐裡的甲醇重整為氫氣。

乘客安身的地方置於飛艇的下方，一個像飛碟似的盤子，為了使整個飛艇外表呈現流線型，船體做成一隻大魚的形狀，前半部分是圓圓的魚身，用來托起沉重的飛碟。

最著名的飛艇設計可能要屬齊柏林伯爵的齊柏林號，它是第一個使用鋁外殼的硬質飛艇，有一個相當有趣的設計——使用水煤氣為燃料。因為水煤氣的密度跟空氣差不多，飛艇在飛行的過程中會因為燃料的損耗而變成太輕，之前的飛艇需要不斷地拋棄氫氣以降低飛艇的升力，如果使用的是氦氣，那就更心疼了，這是一種放射性無素產生的稀有氣體，無論怎麼大規模生產，都比較昂貴。

唐寧的設計是拋�