機根本沒法施工。”吳霸天一邊解釋，一邊和和舒城一起，走向隧道口施工處道。

對於吳霸天的話，舒城點點頭，對於功率問題，其實通常的情況下，挖掘機完全可以挖動的，可因為是高原地區，海拔高，導致的機械裡面，油燃燒不充分，功率就大大的降低了，效率大不如平常時間。

而隧道的方案裡面，開始編制的時候，並沒有爆破這一項，因為考慮到凍土用爆破可能會導致山體不穩，。

後來技術部把方案提交到建設指揮部的時候，就被駁回來了，說不用爆破法，根本不行。

因為建設指揮部技術上的成員，高原施工經驗相當豐富，他們對凍土的瞭解，比舒城等人瞭解的多。

如今一施工，問題立馬暴露了，挖掘機根本挖不動，這還是夏天，凍土強度有些下降，一旦到冬天，就更加沒法施工了。

連機械都沒法施工，如果用人工的話，進度就更加緩慢了。

建設指揮部給出的爆破方案是淺空和深孔臺階微震鬆動爆破技術，選用kbw抗凍防水型********分層裝藥，非電毫秒****起爆。

由於凍土中含有許多地下冰，一旦震動太大，冰層出現裂紋，很容易出現坍塌情危險，普通的爆破技術根本沒法施工。

而微震鬆動爆破技術，可以透過裝藥量的多少，計算出爆發時，震動影響的範圍，從而控制對山體的擾動。

一旦凍土鬆動了，再用機械開挖，便顯得容易多了。

“看來還是要用爆破，還好方案裡面有，不然就麻煩了！”舒城道。

施工爆破，是要在國家相關部門備案的，不然的話，炸藥和****，你根本就不可能買到。

尤其像格爾木這種城市，對這方面的控制，比國內其他地方審批，還要嚴格。

這審批的手續，整套走下來，當時就花了十來天時間，已經算很快的了，只要還是因為，建設指揮部的成員，幫忙疏通了關係。

如果當時沒加上爆破法，如今要繼續加入的話，弄不好要停工大半個月，才能繼續施工。

開工時，舒城為了省事，並沒有安排用炸藥施工，現在看來，這事省不了。

“恩，不用爆破先鬆動一下凍土，根本沒法開挖！”吳霸天說著，繼續道：“即使不知道這種爆破，會不會影響整個山體。”

“吳經理你放心吧，微震鬆動爆破法，我幹隧道也用過幾次，他震動的弧度並不大，只對某個範圍內的凍土，產生鬆動影響，對於其他凍土和山體的影響，微乎其微。

”趙日天的現場領班老彭道。

“老彭你以前用過？”舒城問道。

“用過，城市地下工程的時候，因為考慮到對地面以上結構物影響因素，很多地方，都是用微震鬆動爆破技術。”老彭道。

在城裡裡面，如果用普通的爆破，一炮下去，搞不好地面都餡下去了，地面上的建築物，都要受影響，普通的爆破方法，存在很多的安全隱患。

因此，大部分成功軌道交通地下部分，都是用微震鬆動爆破的方法，先讓土體鬆動之後，在用挖掘機或者剷車運輸出去。

“恩，到時候試驗一下，看來建設指揮部給出的修改意見，還是考慮的很周全的。”舒城道。

“的確很周全，這也說明，建指裡面，有人對凍土施工很瞭解。”吳霸天道。

此時，舒城已經來到了開挖的隧道口。

上前觀看之後，舒城發現，表層季節融化層用挖掘機完全可以挖動。

所謂表層季節融化層，就是冬天的時候，溫度降低，這部分山體將凍結，一到夏天，這部分山體又被融化。

而對於表層季節融化層裡面的永久凍土層（含土