等，由香港小巴司機在他們的豐田“高士打”達成，要知道，香港小巴佬的快是貫切始終的，不止在行車時、過彎時快，連上落客的速度都精益求精，尤其在深夜時更見真章。

在深夜乘搭小巴上車的時候，小巴佬永遠不會把小巴停定讓你慢慢踏進車廂。你首先要有上車的決心，表哥我一定要勸告你想清楚：你是否真的確認要上車？如果是，OK，先伸手截車，不管你手型多麼奇怪又或者揮舞角度多麼狹窄，只要你有風吹草動，小巴佬有十多年雷達掃描專業訓練的電子鷹眼早已把你鎖定，在茫茫人海中，花花街道邊。首先，自己向著小巴移動的同一方向跑數步，到小巴稍慢下來而小巴閘門移近身體之時，你便要立即順勢跳上小巴。當小巴佬感覺到你已有一隻腳踏進車廂之時，不管你身體還有多少部位在車廂外，小巴佬穿著人字拖的右腳早已在油門壓下，然後左腳抬起離合器後，左手上下兩個動作已把波箱推進三擋，車速在三秒後恢復到小巴佬在路上沒見到你舉手截車之前的速度。依個感覺簡單來講，你就是片垃圾，被形狀如同小巴的吸塵器吸進去的感覺。

而剛跳進了車廂，身體仍在半凌空狀態的你，也無需花費絲毫腳力走到座位，因為根據“牛頓第一慣性定律”，凌空的你還沒有受到移動中的小巴的慣性影響，在小巴佬加油、小巴急速向前時的去勢及衝力，會把你身軀“甩”到最近的座位上，準確的將你背部牢牢貼在椅背上面，小巴在牛頓第一慣性定律生效前絕塵而去，空餘路人目送敬仰。用文字來描述很繁瑣，好像很漫長過程，但是實際發生就在電光火石之間。同樣地也因為懂得充份利用這條牛頓第一定律，小巴佬很少須要自己動手去拉閘門開關掣。小巴減速前的速度，在接載乘客時，急速剎車的逆向動力，足以把小巴閘門向前彈開；同樣地，急劇加速又把閘門向後拉平關上。閘門配合車速開關過程可靠而有效率，也同時避免正高速賓士的小巴佬分神去理會閘門開關這等閒雜之事。

且慢，牛頓第一定律的作用在小巴里還沒有結束，等你下車時也同樣發揮作用，小巴佬急速剎車時再次把閘門彈開，同時地也把沒有扣上安全帶這種“多餘”裝置的你推到車門位置，接著以間諜特務接頭時交換機密檔案般純熟手法，把一枚十元硬幣“甩”到小巴佬手掌中，而有十多年收工後打麻雀耍樂鍛鍊經驗的小巴佬，無需轉頭，也已憑他那敏銳的指尖感應出是十元硬幣一枚，不多不少，無需找贖。

在你收回那付車資的右手，同一時間你早已從閘門跳出那當然不會停穩的車廂。由你背部離開坐位，到你雙腳踏在街上的整個過程不需三秒，在這一瞬間所有動作分解為：剎車、波箱減擋、離座、車閘彈開、起身、衝刺、伸手、交錢、落錢箱、下臺階、落車、壓離合、推擋、油門、車閘關閉，落車過程有如奧運會高空跳水般瀟灑流暢，秒間完成屈體、轉身、抱腿、壓水花，難度係數可見一斑！假如有一天要在香港徵招國家隊跳水隊員的話，香港市民一定不負眾望。小巴佬有著這樣高效率的上落客模式，做為這樣高效率公共交通工具的乘客的你豈能落後？要有相當高度的意識形態和覺悟，理應儘量配合小巴佬，在上車那一刻你就要時刻準備好叫那聲“有落！”，做好如同飛人劉翔110米欄起跑的備戰，不要延誤小巴高效能、流暢運轉。

而能那麼充分在日常生活中利用牛頓定律，全港中學物理科早應該以小巴運作為實用教材，由物理科教師半夜帶領學生實地考察，或招請小巴司機為物理學科客席講