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這些資料讓張嵐看的有些咂舌，怪不得幾乎所有的發動機業內人士都對陶瓷發動機抱有如此高的期望，並且國外也是在不遺餘力的發展陶瓷發動機：自己現在搞出來的只是第一代的陶瓷發動機，還是實驗室樣品，就已經達到了這種程度。如果以後伴隨著技術的不斷成熟和完善，那麼推出了第二代、第三代的陶瓷發動機的xìng能整體表現呢？那又會是怎麼樣的一種景象？

隨著發動機轉速的提升，此時儀表上顯示的發動機的工作溫度已經達到了1100攝氏度，張嵐知道，陶瓷發動機的工作溫度可以達到1200攝氏度至1400攝氏度之間，只是，不知道這款發動機的最高工作溫度可以達到多少？

“謝工，”想到自己不明白的就要問，張嵐轉過頭問同樣緊張的盯著幾臺顯示器上的資料的謝飛謝大工程師，“這臺發動機，你們設計的理論最高工作溫度可以達到多少？”

“1300攝氏度，”謝飛緊緊的盯著眼前的顯示器上顯示的各項資料，頭都沒有轉動一下的向張嵐說道。

汗，被人給無視了！張嵐摸了摸鼻子：1300攝氏度麼？嗯，好像這也算是一個很高的資料了，如果自己記得沒錯的話，1977年年美國人搞出來的全陶瓷燃汽輪機，其工作溫度最高可以達到為1230攝氏度；1982年，瑞典沃爾沃聯合公司共同研製的燃汽輪機，其最高工作溫度為l10攝氏度。謝工他們搞出來的這個東西，真的是超越了前人所能夠做到的極限了，他們到底是如何做到的？

PS：好幾天沒有拉票了哦，呃，有點不知道怎麼說，只是相對大大們說，桐桐每天四更的爆發，很累。如果大大們覺得可以的話，能支援的就支援一下吧，桐桐謝謝諸位大大了，鞠躬

第五五六章　成功的喜悅（四更到）

很想問問他們是如何做到的，但看看整個實驗室內所有的人都緊張忙碌的身影，張嵐很明智的放棄了這個想法：估計問也是白問，大家都在忙的要死，肯定不會有人理會自己是那顆蔥。

參與測試工作的工程師們還在忙碌的記著各項資料，發動機的轉速還在不停的提升，發動機的模擬轉速錶的指標還在不停的向前飛竄，現在已經達到了驚人的15000轉，功率輸出已經達到了48馬力，所有顯示器上顯示的發動機的一切資訊都很正常，沒有任何不對的情況，就算是發動機機體強度，也沒有出現下降的情況。到了這裡，已經可以說明這款發動機的設計很成功了。

整個實驗室的人全部都屏息凝神，緊緊的盯著那幾塊顯示器的螢幕上面顯示的資料，彷彿那塊小小的螢幕顯示的資料上有著什麼魔力一般。

發動機的轉速還在飛快的向上提升，已經達到了設計上的理論最高安全轉速每分鐘17000轉，此時張嵐看了看功率輸出顯示，赫然是達到了驚人的55馬力！而此時，發動機旁邊的顯示器上顯示的發動機瞬間最高油耗也不過是3升而已。這個功率輸出，已經超過了後來奇瑞那款排氣量為0。8升的小QQ汽車的發動機功率了！那款發動機的最大輸出功率也不過才51馬力而已，要達到這個功率，瞬間油耗要達到6個油以上才可以。

雙缸250毫升排氣量的發動機在功率輸出上，戰勝了三缸800毫升排氣量的發動機，這幾乎是一個不可能的神話！

只是在這個時候，觀看扭矩的輸出曲線圖。扭矩地輸出反而在發動機的轉速達到了每分鐘16000轉的時候便開始開始呈下降地趨勢。

這是正常的，沒有什麼值得大驚小怪的，任何一款發動機都是如此。發動機扭矩輸出和功率輸出不一樣，想提升功率的輸出，只要猛