的這個側板技術也是投入了很大的興趣。

甚至0611還將十號工程的具體情況向劉軍公開，但是最後理論分析出的結果確實讓0611有些糾結了，甚至現在0611在側板技術上的合作力度已經大不如剛開始的時候。

“楊秘書長。情況就是這樣，你要我們和0611合作探索鴨式氣動佈局的和側板技術結合的。想來你也是知道十號工程的，0611對十號工程的氣動佈局很早就開始研究。他們對中距離耦合佈局這點是很堅決，所以我們後面和0611合作的機會有些”

技術人員就是這樣，他們直觀技術不管其它的，該是什麼就說什麼，也不管楊輝現在心裡的糾結和不甘。

好好的一個側板技術本來是很不錯的一個發明，上輩子研究出來太晚了，生不逢時，這輩子難道又要重走老路不成？

仔細的思考這事到底是該要如何，是繼續研究下去，亦或者是

實在不甘心啊，坐在劉軍的辦工桌前，楊輝仔細的思考著側板技術是不是還有什麼其它的活路。

看到楊輝這個平時非常強勢、有能力的領導，現在為了側板技術絞盡腦汁，劉軍也難得的安慰兩句。

“楊秘書長，這個也沒什麼，東方不亮西方亮，十號工程那邊不適合我們的側板技術，還有其它的活路，側板技術又不是一定要在十號工程這顆樹上吊死。”

聽了劉軍的安慰倒是好受了一些，但是想到側板技術沒法運用在十號工程上面，楊輝的一系列後續計劃就沒法開展。至少十號工程就會重走老路、用十八年時間磨出一劍，在定型裝備之時又意味著落後於美國的戰機一代。

最主要的是十號工程走上輩子的路線，雖然是最後可以拿出一款優秀的三代機，但是電傳系統上面肯定會如上次楊為說的那樣：國家電傳系統人力物力大量傾斜到三軸四餘度數字式電傳上面，基地的單軸三餘度模擬電傳增穩沒法在**年之前國產化，以後被卡脖子的滋味那可不好受。

強制要求自己振作起來，繼續把側板技術的技術綱要看完，或許還能從這裡面看出一些其它的生路來，如此就將是最好不過。

繼續往下面翻看，接著是一些對近距離耦合鴨式氣動佈局和側板技術結合之後的理論分析，雖然沒有什麼好看的，楊輝知道國內壓根就沒有近距離耦合的鴨式氣動佈局飛機，但是看到那誘人的資料依然是抵擋不了誘惑。

將側板和鴨式氣動佈區域性分的細節看完，隨後是一個小總結：由此，我們可以得出理論上的結論，即側板技術適合和近距離耦合鴨式氣動佈局結合。而歸根到最後，原因還是在於側板技術只要有很強的翼面渦流經過，就可以發揮它的強大作用。換個說法，和側板技術配合的不是鴨式氣動佈局，而是鴨式氣動佈局產生的渦流。

原來側板是和主翼上的渦流在進行配合，近耦鴨式佈局只是一個產生渦流的發生器而已。

看來這是說的最深入、最直白的解釋，楊輝突然又有了一個新的想法，似乎又開啟了一個新的天地。

能產生機翼前緣脫體渦的並不只是鴨式氣動佈局這一種，還有另外的一種主流氣動佈局。（未完待續……）

第二百四十七章：柳暗花明

鴨式氣動佈局飛機好嗎？

這個問題只要是個有些見識的航空愛好者，那都會毫不猶豫的給出答案：“當然好，這東西實在是太牛逼了，碉堡了啊。”

那麼問題又來了：為什麼在戰鬥機中沒有全面進入鴨式氣動佈局化，有些飛機依然是常規佈局？

嗯這是一個值得深思的問題，原因自然是是

“我知道了，原因是飛機的發源地，世界航空工業最牛逼、最皿煮、最滋油的美帝就沒有將鴨式氣動佈局戰鬥機投入