拿到歐洲或者美國那邊任意一家的試航合格證，國內這邊不用測試，直接就可以給我們發證！”

還能有這樣的辦法，楊輝也不知道該說民航路機智，還是該說他們不作為，亦或者是慶幸他們沒有亂來。

反正就現在看來，民航局那邊也算是比較省心，至少還沒敢在西南科工這裡裝逼，若是他們願意就一直這樣的態度，楊輝表示還是沒有問題的。

至於說歐洲的發動機試航證，這就要看德國那邊夠不夠給力了，雖然這款發動機一開始就嚴格按照歐洲民航發動機的標準來定的資料，但這種取證兒的事，有的時候還真就不是你東西行了就可以拿到。

就這樣的一臺發動機，你沒有關係是休想拿到試航證，現在西南科工該慶幸的是，MTU還算是在歐洲有些影響力，要拿到歐洲的試航證應該不會太困難。

至於說什麼美國的試航證，楊輝表示咱還是先看看放在一邊，等時機成熟了再說。（未完待續。）

第四百九十六章：還得要回去

倒是把溫總師這邊的問題解決了，而隨著溫總師離開的同時，約三分一的伊夫琴科設計局技術人員也一起前往624所。

剩下楊輝在總公司這邊處理著剩下的一百多位毛熊去留，608所那邊從來沒有大量的接待過外籍專家，至於說馬上開展的MS4發動機專案，楊輝只能是仍給了白老所長主持展開。

白老所長作為行政人員，雖然沒有再繼續擔任二所的所長，但聯合航空發動機公司的總經理還是他坐著在，預計還得要由這位老司機繼續坐鎮幾年，才能把聯合航空發動機公司穩定下來。

現在，楊輝之所以把整合331廠科研隊伍到608所的任務交給白老所長做，還是因為楊輝現在要急著到帝都報道。

這次楊輝從烏克蘭離開，可並沒有把於總師他們一起帶回來，謝連發在搞馬達西奇的那邊兩款導彈發動機，於總師等人則是離開了烏克蘭，前往蘇聯的大腦中樞莫斯科。

之所以要往這裡去，不是說楊輝要想搞什麼燈下黑的把戲，而是於總師本來就被安排了前往莫斯科的任務，這次於總師可不再是楊輝的技術顧問，而是升級成了劉副主席的技術顧問。

蘇聯這次已經在徹底穩不住了，在同共和國前前後後解除了好一段時間之後，已經答應了將蘇27出售，甚至前期談的已經差不多，現在如同上一位面一樣，都已經到了籤合同的階段。

說實話。這樣的進度連楊輝都沒有想到，本以為這一位面的27入華會晚一些。但現在看來歷史的大勢是自動的調節回去了，這可真是……

而這次楊輝被叫上前往帝都。這事兒其實也和27的入華有關，其中的原因就在於這次蘇聯方面為了促成這次的交易，早點和共和國搞到一起，拿到共和國採購這批27的美元、輕工業產品。

蘇聯方面對共和國這一位面提出的引進31F發動機有了一些妥協，不過他們是知道共和國的十號工程，甚至之前還專門為十號改進了31FN發動機，現在都已經到了132的保密庫房中。

這種情況下，蘇聯當局自然是知道共和國要31F的生產線的原因，不過。蘇聯當局也還不是蠢到家，奉天那邊的606所和黎明廠都不是吃素的，也都是堅決反對國產化31F發動機。

同樣，劉司令也是屬於那種懂技術的人，他明白搞太行的重要性，本人也是非常想支援太行的，但到了他現在的高度之時，肯定不能只考慮一方面。

比如上一位面最後拍板十號換31F的方案，就是劉司令強制要求的。所以它是不會把雞蛋放在一個籃子裡面的。

也在最後的多方考慮之後，劉司令這次指示談判人員在引進27的時候，也同時要求了要拿到31F的大修線。