不過雖說這款雅克九超遠端戰鬥機，除了部分發動機、風擋玻璃，以及輪胎戶外，所有原材料基本上實現了自產，讓中國人真正掌握了半現代化飛機的生產技術。但在側面上也引起了其他的一個後果，讓根據地的老百姓相當的不滿。

只是這款飛機與伊爾二攻擊機，主要的機體原料都是木製。所以在製造這些飛機的時候，抗聯在整個東北根據地境內，動員了大批的木匠參加製造。雖說製造飛機的技術合格工人數量不多，但是東北根據地內能力很強的木匠還是不少的。

而為了修補以木製機身為主的蘇制飛機，抗聯航空兵部隊從一開始就動員了不少木匠。沒辦法，米格三與雅克九的後機身都是木製的，伊爾二甚至連機翼都是木製的。沒有合格的木匠，這些飛機一旦出現戰損，根本就沒有辦法維修。

為了保證這些木製飛機的出勤率，抗聯航空兵從一開始就有一批領薪金計程車官。這些人拿著抗聯軍工產業標準技工工資，但是隻被授予專業木匠技術士官軍銜，軍銜標誌只是兩根交叉木頭外加以斧子代替金星計程車官，在裝備蘇制飛機的部隊數量不少。

而在開始生產這款雅克九超遠端戰鬥機，以及伊爾二強擊機之後，單靠軍內的木匠數量已經遠遠不可能滿足需要。在一切為了前線的口號之下，為了滿足遠端護航需要的大批飛機，抗聯動員了大量的合格木匠參與制造。

這又引發了一個嚴重的後果，根據地內的老百姓很長時間之內，在需要的時候很長時間之內都找不到好一些的木匠。而且不僅僅是東北，就連華北各個根據地也動員了大批的木匠到東北工作。

可這個時代的人只要條件尚可，結婚總是要打一兩樣傢俱作為嫁妝或是聘禮的。農村蓋房子，也是需要大量熟練木匠的。絕大部分熟練木匠都被抗聯拉去製造飛機了，剩下的那些半拉子木匠，打造出來的東西人家能滿意嗎？

娶妻嫁女無法打造合格的傢俱，無疑是一個很丟面子的事情。這讓根據地內根本不知道這些木匠被政府動員哪去的老百姓，自然而然是有些不滿了。甚至有的人認為，這些人都被派去**子那裡，去給蘇聯人做傢俱以換回飛機大炮。

不過在多年之後當年制定的保密期限已過，很多問題都公開之後。當年這些被動員去了工廠，卻不知道自己在做什麼的木匠，也有很大牛逼可以吹：“別看老子是木匠，當年可是造過飛機的，老子的手藝也為打鬼子出了大力的。”

只是這些後來才製造自己當時是在做什麼的木匠，製造飛機生涯很是短暫，在抗聯掌握鋁製機體的技術，以及隨著日本人重要的鋁工業基地撫順的收復，在經過全力搶修後撫順鋁廠恢復生產，這些木匠的飛機工人生涯也就到了頭。

第三百九十五章　老子當年也造過飛機

畢竟使用金屬作為飛機材料，是航空工業發展的一個必然結果。很難承受大過載，以及堅固性和耐用性很差的木製機體，被淘汰也是一個必然的趨勢。蘇聯人使用木材製造飛機，是因為缺乏足夠合格數量的合格航空工業鋁合金。以及對飛機只不過是一個消耗品，儘可能的減低大規模量產費用的認識。

而對於抗聯來說之所以當初還是使用木材，主要是因為在美援的航空用鋁數量不足，只能用在轟炸機生產和製造上，抗聯又無法提煉自己的鋁製品的一個無奈之舉。

這款雅克九戰鬥機還是按照蘇聯設計來，以鋼管、帆布作為機體主要結構，採用木製機翼為主。而抗聯製造的伊爾二攻擊機也是一樣，機身後半部採取木製。只不過與蘇軍在後期生產的伊爾二連機翼都是木製的不同，抗聯製造的伊爾二機翼還是鋁製的。

不過在收復撫順之後，抗聯立即調集人手在最短的時間之內，將在豐收者行動之中被破壞，始終未能恢復生產的撫順鋁