方式，在一款車還沒有推出來之前，在上市之前，首先打造輿論，比如皇冠最明顯，沒有車，價格先公佈了，哪怕只有一兩部樣車，提供給一些媒體，讓你去宣勢。造成皇冠車要來了，讓大家期待著，因為很多網友可能透過網路或者雜誌、報紙看到介紹之後，對這個有期待感，去了解它。在車還沒有上市之前，它已經有知名度了，經銷商說這個車可以預定，很多人在沒有看到樣車的情況下，有的是頭腦一熱，就說預定一下，不行再退。一汽豐田的營銷模式各個廠家在學，而且是非常好的方式。”

沈月榕笑著：“車都上市了，但是沒有價格。”

蘇凝似乎依舊在思考什麼，微微沉yín著說：“以前是下線跟上市，現在公關策略全改了，先相亮，這個我實在不懂，現在的車都亮相，不管是東方通用，先賞車，這個賞車是什麼概念呢？有的連車都看不到，網上已經鋪天蓋地宣傳了，開始買車了，凱旋很明顯。這個廠家的營銷策略的變化，大家都學得很聰明，都在玩這套東西，有這樣的現象出現。我不知道蕭書記是什麼觀點。”

蕭宸呵呵一笑：“真的是廠家的一種營銷策略，包括有價無車，這是典型策略，它吸引你的眼球，到經銷商那裡去看。捷達有一個8萬塊錢的車，不到8萬能買到，經銷商有沒有這樣的車不知道，至少捷達有這樣的車，你去看看，因為有一個比例數，去經銷商參觀和買車到成jiāo有一個差不多的比例了，如果看車的人多了，自然成jiāo就大，這是很典型的策略。所有廠家，包括吉瑞，最低價格的那款車也是沒有的。這都是一種策略。另外也是新引入的一套模式，這應該是豐田引進來，車沒有批次，先預定，大概提前三個月左右。”

蘇凝補充道：“甚至半年。”

但這一條蕭宸似乎不是很同意，他說：“半年一般大家不會等，消費者都有一個等待的時間，超過這個期限大家不會排。排隊三個月還是買不到車，必須加大產量，否則的話，使用者就轉了，一轉走，就不容易了，這是新的營銷模式，一家這麼做的時候，效果都很好，大家都這麼做的話，就等於沒做是一樣的，誰先引進誰會好。”

沈月榕想了想，說道：“中間有一些細微的差別，比方說有價無車，跟有車無價，這個差別在哪裡，有價無車通常是日系車，典型的豐田車這種方式比較多，它是定單營銷在華夏實施當中，也可能不是有意策劃的這個東西，導致了這麼一個很好的結果，但其中這直接包含了豐田的經營生產方式和在全球的競爭力的優勢，有自信，我感覺這是自信。但是有車無價，是一種試探，可能有些廠家不一定贊同這個觀點，我宣告一下。看消費者關注這款車的關注度怎麼樣。這種細微的差別，豐田我就感覺，公佈之後基本上價格不能變的，它還是有信心，他想先吃定一部分消費者的定單，反過來我們是不是可以這麼說，有車無價是想讓品質先說話，我這個車品質是怎麼樣的，外型怎麼樣，我的配置怎麼樣，品質先拿來賞車會上來看，體會好了，我公佈一個價，如果你真喜歡了，還得買。因為核心競爭力的方式最終還是一個成本和價格之間的權衡，豐田有自信一些，有車無價歐型車比較多，他們強調品質，從正面的引導，我先讓大家看我車的品質。”

蘇凝對此似乎有別的看法，時候：“豐田的定價幅度也太大了，從80多萬到40多萬，東方通用包括新別克有一個價格區間，包括威馳就是這樣的，差別很大。這是廠家的營銷策略，每個廠家推款一個新車都要試探一下。”

蕭宸補充道：“不管幅度有多寬，總有一兩輛車主流價位的車，80％的銷量在那一輛，最高階和最低端的量都是比較少。”

蘇凝點點頭：“京城現代上市一款新車，有一個價格區間是7。98萬到10。32萬，新推出比較高檔的